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防止车辆在起步和加速过程中驱动轮打滑;
防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转;
提高牵引力和保持汽车的行驶稳定。并将滑移率控制在10%—20%范围内。
ASR是继ABS后采用的一套防滑控制系统,是ABS功能的进一步发展和重要补充。ASR中的电子控制器和制动压力调节器可以与ABS共用,因此通常将ASR和ABS组合在一起使用,构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。
ASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处,因而常将两者组合在一起使用,构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制(ABS/ASR)系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASRECU、ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。
ASR的原理是:当驱动轮打滑时,asr通过比较各个车轮的转速来判断驱动轮打滑,自动立即降低油门进气量和发动机转速,从而降低动力输出,制动打滑的驱动轮。
当汽车行驶在易滑的路面上时,没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑,如果是后驱动轮打滑,车辆容易甩尾,如果是前驱动打滑,车辆方向容易失控。
有了ASR,这种现象就不会或可以在汽车加速时得到缓解。转弯时,如果驱动轮打滑会导致整车向一侧漂移,有ASR时则会导致整车沿正确路线行驶。
扩展资料:
牵引控制系统原理
牵引力控制系统主要利用发动机点火时间、变速箱档位和供油系统来控制驱动轮打滑情况。ASR感官轮子打滑时,它首先会通过电子驱动计算机改变发动机点火的时机,减少发动机扭矩输出或刹车应用于防止打滑的车轮,然后控制发动机燃料供给系统如果打滑严重。
ASR的区别和ABS、ABS是使用传感器来检测轮胎将锁时,减少车轮制动力,防止被锁,它可以迅速改变制动力量,为了保持锁车轮边缘,人造硅视网膜主要是利用发动机点火时间,传动齿轮,和石油供应系统来控制驱动轮打滑。
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