内饰设计风格一如既往的走简约路线，但简约并不等于简单。大量的环抱材料的运用，不仅更显雅致，而且确实车内不会有任何异味。而科技配置方面，双液晶屏的加持也让它在科技氛围上有了很好的提升，并且在功能体验上也能满足当下年轻消费者的使用需求。

空间表现方面，沃尔沃C40 RECHARGE采用了前后双备厢设计，将空间储物能力优化到最大。而乘坐表现上，前排座椅软硬度适中，提供了不错的包裹感及支撑性，并且后排座椅也支持4/6比例放倒，进一步拓展后备厢使用容积。

试驾车型为顶配版，匹配了前后双电机，综合电机最大功率可达300kW（408Ps），最大扭矩可达660N·m，传动系统为电动车型非常常见的固定齿比变速器。电池组则选择了宁德时代的三元锂电池，电池容量为78kWh，CLTC纯电续航可达530km，百公里加速时间仅为4.7秒，综合表现还是非常出色的。

加速响应非常的直接，而且整个提速过程十分线性，而且急加速时还是可以明显的感受到一点推背感的，动力释放的会很充分，深踩电门踏板后，随着最大扭矩的输出，可以很从容的超车，并且它在中后程的持续动力输出能力也比较稳定。

转向手感偏轻，对于低速在城市中行驶来说会很灵活，精准的指向性以及很小的转弯半径也便于我们日常驾驶。不过在高速行驶时，转向力矩稍轻的调校确实在并线时会有一点轻飘飘的感觉，虽不至于影响到驾驶安全，但如果可以设定在沉稳一些，对于驾驶员的信心建立也会更强。

隔音降噪表现比较优秀，确实在高速行驶时，并不会被电机杂音以及风噪影响，而轮胎对于路面上的震动及噪音的屏蔽能力也比较出色，基本上可以隔绝掉绝大部分胎噪的干扰，确保了车内驾乘者的行驶舒适性。

底盘采用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架，也是这个级别车型比较常见的悬架组合，而且作为纯电动车型，电池组位于底盘上方，可以进一步降低重心，所以无论在低速还是高速行驶时，都会比较沉稳。悬架阻尼调校的比较适中，行程较短，所以对于过滤一些颠簸还是非常干脆的。在高速行驶以及转向时可以很好的支撑住车身，这种偏向舒适化的调校风格也是沃尔沃非常拿手的。

编辑总结：沃尔沃C40 RECHARGE目前已经正式上市，售价区间在26.7-32.8万元，虽然看似与XC40 RECHARGE会有些价格上的重叠，但小编认为前者凭借更加个性化的颜值以及续航上的优势会更受年轻人喜欢，另外还有丰富的科技配置以及高安全性来看，这台精致的沃尔沃C40 RECHARGE还是能得到年轻人的认可的。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）