代号p84是什么车型

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你怎么看起来更懂车？最基本的当然是认准品牌。指着野马喊法拉利很尴尬。进一步，需要知道同系列机型每一代的底盘号。比如别人问你开什么车，回答“2011款C级旅行”是老生常谈，但说S204就高级多了。“204”代表第三代奔驰c，“S”代表旅行版。虽然这样的一套解释会把不懂开车的人搞糊涂，但也说明你懂开车。

如果更进一步，需要把某个品牌的发动机代号解释清楚。今天，我们先从宝马说起。为什么是宝马？从80年代中期开始，宝马采用了一套新的发动机命名规则，其中每个字母和数字都有明确的含义，更有规律，更善于讲故事。

通常宝马用两个字母和四个数字来命名发动机。比如宝马目前应用最广泛的2.0T发动机就叫B48B20。下表列出了每个字母/数字的含义:

从上图可以发现，前三个字符包含的信息量最大，从中可以得到发动机相关的年限、技术指标、基础设施等关键信息。所以说宝马发动机，一般说前三个字就够了。接下来我就按时间顺序简单说一下各个时代的代表发动机，让大家对宝马发动机的命名规则有更深入的了解。

电子时代

从“M”时代开始，以“M”开头的宝马发动机可以追溯到30年代的M328，之后是50、60年代的M115、M503发动机，但当时还没有这么严格的命名规则。M10B20是起步，安装在第一代5系(E12)和第一代3系(E21)。

在“M”时代，M54系列发动机是最为人熟知的一款，分为M54B22、M54B25、M54B30三款汽油发动机，分别搭载在Z4(E85)、3系(E46)、5系(E39)、X3(E83)、X5(E53)上。还有一款M54发动机的极致版——s54b 32。应用前面的命名规则，我们知道“S”表示它来自“M”部门，并由M3(E46)和Z4(E85/E86)携带。最后，“32”表示排量增加到了3.2升。

M54B30

4B532是自然吸气发动机的巅峰之作，最大功率343马力，峰值扭矩365牛·米，增压功率超过100马力。在这个涡轮增压的时代，我们公司把功率提高到100马力似乎很常见。一台2.0T的发动机可以轻松达到200马力，即使是M133这样的高性能机也可以达到近400马力。

但是，提升功率对于涡轮增压发动机来说并没有什么意义，因为在涡轮的帮助下，排量和进气量之间并没有必然的联系。进气量是与动力相关的重要指标。多空气意味着能烧更多的燃料，自然动力就上去了。

S54B32

对于S54B32等自然吸气发动机来说，提取动力有空的极限，所以必须把所有指标都推到极限。因此，这种发动机也很脆弱。详情S54B32原厂机油标注为10W-60，现在已经很少见了。60的粘度是为了保证高速时的润滑，但同时在冷态下流动性会变差。所以宝马的说明书上规定，在油温没上来之前一定不能开大，否则会因为润滑不充分而损坏轴瓦。

涡轮时代

“M”时代之后，进入“N”时代，也是宝马进入涡轮增压的时代，发动机相关的命名规则略有变化。最具代表性的发动机是N20系列。按照之前的命名规则，前缀“2”是6缸发动机，比如M20B20/23系列。不过换个角度，N20系列占据了之前N52 6缸发动机的位置，也就在情理之中了。

N20B20

此外，“N20”的代号中的数字“0”表明它是一种基本发动机。在“N”时代的发动机中，第二个数字宝马已经被赋予了明确的含义，我在下表中列出。

N20发动机没有升级版，仅有的N26只是在排放方面做了调整，用于北美市场。

关于小排量发动机，宝马也推出了N1X系列，严格来说是与PSA集团联合开发的。该系列也被称为“王子（查成交价|参配|优惠政策）发动机”。其中，在MINI（查成交价|参配|优惠政策） Cooper S上使用了N18B16卧式发动机，目前仍有很多PSA集团相关产品使用该发动机。

王子发动机

除了小排量发动机，宝马经典的直列6缸发动机也进入了涡轮增压时代。N55B30几乎贯穿了宝马的产品系列，在1、2、3、5、6、7、X3、X4、X5、X6等系列中都可以看到它的身影。N55之前小范围使用N5B30。当时N5B30只用于Z4(E89)。

N54B30

与N54相比，N55做了很多改进，比如去掉了一个涡轮，但增加了双涡管设计，这也是宝马首款使用单涡轮双涡管技术的发动机。

此外，还增加了Valvetronic系统(连续可变气门升程机构)。VavleTronic的强大之处在于“连续可变”这个词。可变气门升程的发动机并不少见。比如著名的本田VTEC，此外还有奥迪AVS和奔驰CamTronic，但它们都不能无级变速。一般可以二段调节，最多三段调节，带合缸功能。

也就是说，它们的气门只有大、小、闭三种开度，面对复杂多变的工况，仍然无法精确控制进排气量。

N55B30

VavleTronic通过一个4V电机和一组偏心轮，允许阀门停留在最大值和最小值之间的任何位置，并更精确地控制进气。以我们的呼吸系统为例。VavleTronic这种连续可变气门升程机构，可以根据身体当前的耗氧量精确控制肺活量，但不连续可变机构只能达到稳定呼吸和气喘吁吁两种状态。

涡轮增压、VavleTronic和缸内直喷一般被称为“TVD”，前面提到的N18B16也融合了这些技术。这就是很多关于王子发动机的技术分析中提到的“TVD”的含义。

在N55之上，还有“M”部门的S55B30，用于当前的M3和M4车型。但是，在M3被替换后，S55B30将被最新的S58B30替换。

模块化时代

现在宝马发动机是“B”字头的时代，也可以说是模块化的时代。B38/37、B48/57、B58/57分别代表1.5T、2.0T、3.0T。单缸排量相同，采用了很多平台常用部件。最大的好处就是降低了成本。

相应地，命名规则也发生了一定程度的变化。第一个数字“3”代表全新的三缸发动机，而第二个数字目前只有6、7和8。“6”仍然代表符合SULEV排放法规，“7”是TVD柴油发动机，“8”是TVD汽油发动机。

B48B20M0

到目前为止，已经通过很多例子介绍了宝马发动机的命名规则，但是最后一点没有提到。有些命名引擎除了前六个字符外，还有两个后缀，比如B48B20M0。其中“M”代表功率水平，后面的数字是改进的数量。我还在下表中列出了详细信息。

此外，还有代号“屠”。这个后缀表示这个引擎相比之前的版本有了很大的升级。比如最新一代宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）搭载的发动机代号为B48B20TU。与之前的B48相比，除了软件上的改进，活塞总体上进行了重新设计，活塞裙得到了加强，所以那些认为新3系或者老款动力不够准确的观点。

除了“M”、“N”、“B”、“S”这些发动机家族，还有一些冷门的家族，比如“P”——宝马赛车部，P84是V10 F1发动机。

宝马的发动机代号背后不仅有故事，还有时代的印记在上面。若干年后品味这些工业作品，依然回味悠长。