jeep汽车品牌怎么样

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Jeep这个品牌对于大多数人来说并不陌生，提起它很多人都会想到硬派越野车。不过Jeep的车型并不是都像herDSman那么硬核，也有一些城市SUV，但相对于其他竞品车型，Jeep的车型或多或少还是比较硬核的。今天，我们为您带来Jeep的新指南。跟我一起来看看吧。这款车和老款有什么区别，性能如何？(试驾车型为:2021款220T自动四驱精英版)

新指南者（查成交价|参配|优惠政策）定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-20.98万元。共有七款车型，分为两驱版、四驱版和Trailhawk四驱版。据了解，购买Jeep品牌车型的消费者有一个共同点，就是生活多元化。

消费者最多的是什么？

其实消费者买车无非就是车辆的价格、性价比、颜值、科技配置、空等因素。如果对比Jeep指南者车型，不难发现新车型13.98万元的起售价更低。相比15.58万元的老款，在价格上更有优势。其实这对于消费者来说是一件好事，新指南者入门级车型的配置比老款高很多。比如LED大灯、无钥匙进入、导航、倒车影像等功能都有配备。这些配置也是消费者日常生活中经常使用的，可见新指南者至少在价格和配置上是有诚意的。

新指南者最大的变化在于内饰。除了科技配置的提升，整体布局也有了翻天覆地的变化。当然外观也有升级，主要集中在前脸。动力方面，依旧沿用老款车型的动力总成。

七孔格栅内部采用银色镀铬板装饰。

七孔进气格栅已经成为Jeep车型的醒目元素。新款在老款的基础上增加了银色镀铬饰板，整体年轻感更强。而且，在阳光的照射下，它还能反射出耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的光芒。不过现在很多消费者还是会根据自己的喜好进行DIY设计，比如格栅内部的多色涂装，可见新指南者Jeep也是非常适合年轻消费者的。

普通车型采用穿透式格栅。

与老款相比，新款车型在牌照上方采用了类似的贯穿式设计，可以大大拉伸整车的横向视觉感，使车头看起来更宽。车牌下部采用蜂窝状设计，与上层形成良好的对称性，层次感强。然而，有些柳絮在夏天可能会很麻烦。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4424/1819/1675mm(根据车型不同高度略有差异)，轴距为2636mm。总体来说变化不大，但对于一款紧凑型SUV来说，新指南者的内饰空空间还是让我很惊喜。老话说“内厅极大”，新指南在内部储物间空做了很多优化，相比老款有所提升。

尺寸为225/60 R17的普利司通轮胎用于轮辋的多辐造型。好看不好看因人而异，但我更喜欢性能高的花瓣形轮圈。当然，你也可以随心所欲的更换轮圈，但是记住，一定要换同样大小的轮圈。

尾部设计与老款保持一致，整体看起来还是很有力量的。一侧共两个排气也好看，冷车起步还是有点噪音的。不过我最不理解的是，为什么后备箱只有在高配的时候才装电动尾门。这些配置不应该是全系标配吗？要知道，很多自主品牌车型已经是标配了。

与老款相比，内饰发生了翻天覆地的变化，整体采用了大量的横向装饰条，所以坐在车内的第一感觉就是空里面的空间很大。另外新指南者根据不同配置提供不同颜色，还有双色，个人觉得很酷。

方向盘也进行了重新设计，整体看起来更有质感。而且长方形的LOGO也符合车的横向布局，多功能按键也是有设计的。

10.25英寸全液晶仪表盘首次出现在指南者上，整体分辨率和色彩都获得了很高的评价。而且可以根据自己的喜好调整，多达24种方式。与竞争车型相比，新指南者的全液晶仪表简直是科幻小说。

当然还有10.1寸悬浮式中控液晶触摸屏，比老款的嵌入式设计更科学。屏幕的分辨率也很高，UI的设计很有设计感。而且我更喜欢它的分类菜单设计，非常人性化，可以快速找到我想要的功能。

值得一提的是，新车搭载新一代Uconnect 5系统，并采用英特尔Apollo LakePremium处理器，运算速度比之前提升5倍。另外它的CarPlay也采用了无线连接，还是与时俱进的。

此外，语音识别控制、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入/启动、后排出风口等配置都是全系标配。配置稍高的车型还有导航、车联网、全景天窗、自动空调节、电动座椅等功能。

前后排都配备了USB和Type-C接口，这对于大多数消费者来说是个好消息，因为现在的移动设备已经放弃了USB。但是无线充电设备只有高配车型才能享受。

空其实是一个消费者比较的问题。虽然这只是一辆紧凑型SUV，但我觉得至少应该能满足一家三口的出行需求。那么新指南的表现如何呢？

体验者身高163cm，来到驾驶座，将前座放最低，一拳打在他的头上空。前排座椅调节时，体验者来到后排，头部一拳空腿部三拳空，地板基本平整，所以空之间的新指南者整体表现还是很值得称道的。

新指南者依然搭载1.3T四缸发动机，两驱车型搭载7速双离合变速箱，四驱车型搭载9速手自一体变速箱，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。不过新车型相比老款增加了驾驶模式运动，所以驾驶起来会更有激情。

其实新指南者整体给你的感觉还是不错的，起步阶段的设定也是小排量涡轮增压发动机惯用的方法。油门调节也很灵敏，只要你肯踩油门，它会做出更快的反应。9AT的变速箱与发动机的匹配度很高，尤其是在高速段，换挡的感觉非常微妙，很难察觉。

然而，虽然它有九个齿轮，但它需要超过200转才能啮合第九个齿轮。此外，它有多种模式供您选择。与老款相比，它增加了运动模式。但与许多车型不同的是，当你处于运动模式时，ESP会自动关闭。所以对于很多新车司机来说，需要格外注意。其实我能理解这样做的目的，就是让车更有攻击性，更接近极限状态。不过还是需要考验司机的驾驶技术。

底盘整体感觉需要赞一下，很紧凑，有德系车的感觉。同时，自适应悬挂在不同路面上也起到了很好的作用。在车上不会觉得太难受，过一些沟沟坎坎也能反应很快。加上软座，所以开久了也不会觉得累。

最后是NVH的表现，新指南者对轮胎噪音的处理还不错。只是发动机发出的噪音没有控制好，尤其是坐在前排的时候。不过也可以理解，毕竟这款车的起步价也就十几万，不能从衡量大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）的角度来看待。

全新Jeep指南者的改变确实提升了整体质感，颜值更符合当下消费者的选车需求，内饰的大刀阔斧的改变也会扩大其受众群体。与竞品相比，Jeep新指南者在价格上还是有优势的。13.98万的起售价真的很有诚意，入门版的配置很高。如果你是日常通勤，或者偶尔撒点花，我觉得新指南者还是值得选择的，而且按照指南者的风格，你以后在终端官优惠方面会有充分的诚意。

写在最后:有些人可能不明白Trailhawk版本是怎么回事？你会在Trailhawk版本的汽车上找到Trail Rated标志。其实简单来说，这是一个对专业车辆全地形性能进行评级的系统。它需要通过层层评估测试，并被授予标题线索评级。