进口宝马3系怎么样

宝马3系 参考价：29.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(4121条)

6月22日晚，宝马全新3系上市，售价31.39万-36.39万。至于这个价格贵不贵，由于我没有体验过实车，所以很难下结论(我从来不像某些键盘党那样靠网上参数胡说八道)。但我是上一代3系的车主。今天我就说说我的一些用车经历，相当于做了一份长期的检测报告。

“进口”标签很吸引人。

我的车是2013年初购买的，是进口320i时尚轴标版。重要的是说三遍:车轴标记，车轴标记！标出轴线！你和一些4S店销售聊天的时候，如果对方得知你开的是标准轴版3系，他们看你的眼光会和其他客人不一样，因为他们觉得你一定是个懂车的人，很难坑，哈哈。

当时F30刚上市，所以我是6代3系的早期用户。当初买这辆车的原因很简单，就是家里人喜欢，而且当时标轴的都是进口车型。我以为进口机型只是提到了填充产品线的临时功能，然后就会全部换成国产版本，所以还是早早买了号。

虽然进口版不一定比国产版好多少，但主要是一种心理安慰。毕竟敢在标准严格的欧美市场销售，本身就是实力的证明。

除了进口轴的1身份，其价格比同配置的国产长轴版便宜1.5万，选择长轴不需要考虑太久。

现在让我们言归正传。作为一个车主，也许我应该告诉你一些你不知道的关于宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）的事情。

操控没什么好说的，“别碰我。”

在BBA的汽车中，奔驰和宝马是最有特色的(嗯，没有奥迪的话)。有人说奔驰的本质是S级，宝马的本质是3系。宝马以操控乐趣著称。作为宝马车主，我双手支持。

但新一代G20的尺寸比F30大得多。现在我不得不打个问号，它是否还有那种紧凑的操控感。过几天我去试驾一下，然后给你一篇新旧对比的文章。

它充满了优点和许多缺点。

没有一辆车是完美的，操控性只是宝马明显的加分项。那么，用了6年的320i有哪些插槽呢？下面我来分享一下。

1.后门经常关不牢。

一般来说，新车刚上市第一年或者半年，小毛病很多。毕竟还在“适应期”。可能正因为如此，我的320i有一些小瑕疵，比如后门限位器设计不合理。

如果乘客不用力摔门，惯性往往会被限位器抵消，导致车门无法完全关闭。但是，中期改款改变了这个问题。

2.在市区开右腿容易发酸。

宝马3系的造型是为了给操控让路。同时，对于50: 50的前后轴载重比，发动机和变速箱都放得很靠后，影响了驾驶座两腿之间的一部分空。油门和刹车也相应的比普通的前驱甚至后驱车更偏左，所以刚开始开3系的时候右腿比较酸。

但是，无论你怎么习惯油门的位置，过左的刹车踏板都会让你在红绿灯较多的街道上非常“酸”。而且我这代3系没有自动泊车功能，这种感觉就更难受了。好在3系用的是电子变速杆，直接按P就能挂进车挡。

六年过去了，你烧机油吗？

车用了六年多，就像人老了一样，小毛病还是会越来越多。网上说宝马用几年就会出现油封问题、烧油等一些问题，但目前我的320i还没有看到这些问题。

宝马作为德系豪华品牌，不一定能做到，但最基本的真皮是耐用的。经过六年的使用，目前来看，我的320i没有什么大问题，但是还是有一些小问题，比如下面这些:

1.车轮速度传感器容易损坏。

从2016年开始，我的320i以每年一个的速度轮流坏轮速传感器。到目前为止，已经更换了四个车轮的三个传感器，在4S的一家商店里，每次更换的费用约为1200元。

当车轮速度传感器损坏时，将显示“DSC故障”或“ABS故障”。

根据4S店维修顾问的描述，宝马3系采用的轮速传感器比其他普通品牌更精密，技术更先进，所以经常出故障也不足为奇。

我上网查了一下，发现轮速传感器故障是这一代3系乃至X3的通病。很多车主都有类似的经历，或许系统过于精密也不一定是好事。

2.高速运行往往会导致空调优失败。

这也是这一代宝马3系的通病。最早的时候3系高速跑的时候空调制突然不凉了。这时候只要关掉空调制几分钟，就可以重新冷却，就像电脑有时候会死机重启一样。

但是随着用车时间的增加，最近频繁出现空调制制冷不足的情况，过几天我准备去4S店处理一下。

根据4S店的维修说明，这个问题是由于蒸发箱出厂设定温度低导致温度传感器冻结造成的。解决方法是重新编程蒸发箱，使蒸发箱的温度不会太低。

维护:防火、防盗、防4S

s店早就被各路人马吐槽了，各种套路，各种坑。当然，宝马的4S店也不例外，这可能比普通品牌更尴尬。

首先，我们来谈谈宝马3系4S店的保养价格。机油加工时费1100元左右，和奔驰奥迪差不多。当然和普通品牌比还是挺高的。但这仅仅是开始。每次做保养的时候，4S店的保养顾问都会很礼貌很贴心的把你打死，你可能会在被打死之后的回访电话上很礼貌的给你热情的顾问打个10分的赞。

比如前年的一次保养，一个女保养顾问热情地给我开了一张近3000元的单子。具体项目包括清洗500多个油嘴，清洗1400多个三元催化器，甚至公然给我送了四瓶燃油宝。她还让我先加一瓶，另外三瓶放后备箱里让我慢慢用。......

然后我礼貌的拒绝了顾问的清洗三元催化服务，对方却歪着脑袋很不悦的说:“宝马的三元催化服务坏了，但是很贵的。”语气好像是我没有给她保养车，我无言以对。

最近一次保养的时候，另一个咨询师更热情，他笑着给了我一张4500元的单子，其中包括1400元的三元催化。于是我也这样做了，笑着把项目都推了，只剩下1100块换油。但这一次，销售的演技更加可以忍受，他没有表现出任何不悦。我猜他是发自内心的诅咒我去死。

另外，我的320i在5万公里的时候，后胎磨损严重，更换了两个全新的马牌星级防爆轮胎，共计3400元。另外，如果你的轮胎被扎破了，你可以在4S的商店修理，费用是150元。

但是在补胎的过程中，技师会想尽办法告诉你，扎的位置太偏了，补完可能会漏气，建议你换胎。这个时候一定要坚持补胎，不要被他忽悠了。毕竟补胎150，新胎1700。就算是土豪，也要计较得失。

建议你去外面的维修店处理这种小问题，就像补牙洗牙不一定要在大医院做，口碑好的小诊所甚至做的更好。

以上是我用车6年的一些感受。准确的说，并不是像有些网友说的“不会修的德系车不能坏，而是不能坏的日本车”。我的320i非常坚固耐用。真的是好车。好玩的操控和优秀的品质让我越来越爱它。不知道其他3系车主是否也有同感。