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宝马粉丝对今天的头像很满意吗?
历代3系在赛道上拐了个弯,然后依次排队慢慢向你走来。
从1975年8月开始,第一代3系出厂。历经40多年,7代车型,3系是宝马最成功、最畅销的汽车系列。
今天K哥带大家回顾一下从第一代开始的过去几代3系车型,顺便对全新宝马3系(查成交价|参配|优惠政策)——The 3做一些点评,看看这款被国内媒体称为“史上最强3系”的新车是否名副其实。
1975年,宝马推出了第一代3系——E21,外观如下图。
因为最初的目的是取代之前的2002系列车型,所以在造型设计上和2002系列很像——
小型改装宝马2002
一样的线条感,一样的棱角分明。
值得一提的是,第一代宝马3系只生产了两款车型,动力为1.6L和1.8L四缸发动机。
1977年,增加了直列六缸车型,一年后,敞篷版问世。
这款代号为M20的六缸自吸发动机,让1979年的E21 323i输出了141的最大马力,百公里加速仅需8.7秒,最高时速可达200公里!
这个水平现在看着挺好的,可想而知当时汽车工业把这车吹到什么水平了。
可以说E21继承了2002系列车型优秀的运动基因,在训练上更加灵活轻便。一经出版就广受好评,8年销量突破100万。
第二代3系刚出来的时候,只有两个门的版本。1983年增加了四门,1985年敞篷车问世。
然后钥匙来了。1987年,一本外国人最喜欢的旅行版出版了。
E30 2门
E30 4门
E30双门4座敞篷版
E30旅行版
与第一代3系相比,轴距增加4cm,重量减轻30kg。全面的产品线让这一代3系的受众非常广泛,不仅有驾驶乐趣,还提高了实用性。
对了,M20B25自吸液不错!
用K哥同事的话说:“90年代的宝马是最丑的宝马。”
K哥说不能同意,因为他觉得E36的下一个继任者E46最丑。
E36对外观进行了大刀阔斧的改动,棱角更少,整体外观变得更加流畅。
动力方面,全新六缸发动机,缸体由铸铁改为全铝设计,采用单缸四气门新技术——动力提升的同时油耗降低。
其实K哥自己也觉得E36是个不错的平台,好看的改装也挺多的。
话不多说,先上图。车友们觉得E36和E46哪个好看?
虽然整体设计依然延续了上一代E36的风格,但是一些小改动还是让K哥感觉很不舒服——比如标志性的进气格栅和发动机罩合二为一,看起来并不顺眼。
底盘大量使用铝合金,所以车身重量比上一代有所降低。
接下来,重点来了。2003年,华晨宝马推出了第四代宝马3系的国产版,也是国人第一次熟悉宝马3系。
“有一个艺术家爱上了他的雕塑,最后用一个吻救了她的命。这是我的工作:赋予汽车生命。”
第五代3系之所以被称为最美3系,是因为chris bangle打造的外观。
与E46相比,E90在发动机、变速器、底盘、悬挂等核心部件上有一些变化。
发动机采用的全新N52发动机是当时宝马发动机的代表作,可惜也是3系上六缸发动机的绝唱。(为了更好的自然)
同时,这也是一代经典宝马3系全面国产化的开始。
涡轮时代,国产加长,F30对市场需求有太多妥协。
F30不再像他的大哥们那样纯粹是一项运动。记得刚上线的时候,很多粉丝抱怨。
但我觉得这些人大多还是抱着“真香”的心态。
发动机采用N20系列涡轮增压发动机,8AT,驾驶舒适。
细心的车友可以发现,除了F30,3系的早期车型还有四缸和六缸发动机配置可供选择。
但现在混动技术这么成熟,四缸涡轮增压确实是更好的选择——动力充足,对自然更友好。
没有六缸,F30永远是一辆好车。
与F30一样,新3系也有两种车身长度,同时提供两种动力,共6款。
根据之前公布的预售价,标准长度325i的预售价为31.39万起;长轴版325Li预售32.39万起。
并且新7系和新5系都采用了CLAR平台,G20的外观看起来更加霸气和运动;大灯组是和大哥7系一样的灯组,包含随动功能;进气格栅更大更扁平,整体的熏黑镀铬涂层非常符合年轻人的审美。
整体视觉印象在M运动套件的加持下非常棒。
内饰采用的宝马最新家族式设计,贴上了一些配置信息:全新的液晶屏、全新的电子挡把、带PM2.5滤芯的三区自动空音、带迎宾功能的智能氛围感应灯。。。
分享一个小K哥喜欢的细节——无线连接Carplay。Carplay在驾驶方面的帮助确实属于谁用谁知道的那种,而且相比现在大部分车厂采用的有线连接,无线无疑会更方便。
根据国外车主的分享,隔音比F30好很多,内饰反正完全被上一代碾压。
动力方面,申报发动机中只有一款代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机和F30上的一样是184马力,而且还是配备8速手自一体变速箱,有点遗憾。
总的来说,G20是一款非常强势的入门级豪华品牌车,这让K哥感到有些激动。
车友们想一想,你们认为宝马3系哪一代最好?
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