二十几万推荐什么车

轩逸 参考价：10.86万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(5774条)

四月份的销售清单已经发布。无一例外，在紧凑级竞争市场，顶级玩家还是熟悉轩逸（查成交价|参配|优惠政策）、思域（查成交价|参配|优惠政策）、卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、朗逸（查成交价|参配|优惠政策）等车型。在竞争最为激烈的紧凑型家用车市场，这些车型凭借着长久以来劣质产品的口碑奠定了坚实的市场基础。

然而，市场竞争就像一场考试。好学生交了优秀的成绩，差生就交了空白的卷子。比如buy buy君今天要盘点的这几款，在消费者眼中，相对于顶级好学人士来说，并不是太受欢迎。

目前，这些紧凑型家用车在市场竞争中仅维持月销量几千辆的水平。从宏观上来看，虽然紧凑型家用车的竞争领域一直是合资品牌的天下，但近年来，随着自主品牌在各个领域的不断崛起，在紧凑型家用车领域也出现了可以抵抗战斗的国产竞品。这也是这些车型在细分市场的竞争中落后的原因之一。

就消费市场而言，大多数消费者关心的是产品本身的市场竞争力。与主流热销的“好学生”相比，这些机型有哪些改进空？

在德系车和日系车成为大多数人消费首选的今天，福特作为一个美国品牌，在轿车领域的竞争中，表现出了些许颓势。比如定位紧凑型车的福睿斯（查成交价|参配|优惠政策），在刚刚过去的4月份单月销量还没有超过1000辆，到4月份也只有6319辆。要知道，前两年的福睿斯都是月销量上万的热门车。

当然，销量的下滑并没有让福特选择放弃这款车型，而是选择推出一款全新的车型来替代福睿斯。目前消费需求的趋势趋于年轻化，福睿斯新一代也变得年轻化。

全新的福睿斯融入了猎狐版的设计语言，双屏内饰的应用和材质的升级，大大提升了福睿斯的产品竞争力。而且配置的升级和标准紧凑的身材也让福睿斯看起来像是同级竞争中权衡年轻出行和家用的新选择。

福思9.08-11.68万的价格区间，将合资紧凑型车的消费门槛拉低至10万。看来在10万辆车的选择中，全新福睿斯似乎是一个真正香的选择？

嗯......买买君还是不敢对此下结论。因为我知道你要吐槽阿甘的三缸机。没错，新一代福睿斯依然搭载老款三缸发动机，最大输出功率122马力，峰值扭矩152牛·米，变速箱依然匹配6速手自一体变速箱。

虽然大部分小排量三缸发动机注重经济适用的车型特点，但众所周知三缸发动机在国内消费市场的受众并不高。再看同级竞品，别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）也早早换回了四缸发动机，而换代福睿斯依然坚持三缸发动机。即使福睿斯变年轻了，配置更高了，性价比更毁了。想必因为三缸的原因，大部分消费者还是会再考虑一下。

说到三缸家用车，紧凑型家用车的选择中当然不只有福睿斯这一款。上汽通用的雪佛兰Coru也是一款标配三缸发动机的车。当然，科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）在销售上也没能逃脱三缸机的墨菲定律。

在刚刚过去的4月份，科鲁兹累计交车3158辆，1-4月累计销售数据12380辆。乍一看是不是觉得三缸发动机没那么不堪？在三缸车型的选择上，科鲁兹的表现还不错。

但答案并非如此。去年年初，别克英朗宣布回归四缸发动机。同时，上汽通用雪佛兰也宣布，陆泽即将推出1.5L四缸动力车型。事实证明，陆泽选择推出四缸发动机是对的。

(此数据来自搜狐产销库)

按照车型的分层销量占比来看，近几个月来，1.5L四缸发动机动力版贡献了90%以上的销量，而科鲁兹的1.0T和1.3T三缸动力版近几个月销量占比较低。

除了用户的四缸机，科鲁兹在终端市场有着非常诱人的价格。目前科鲁兹在终端市场有近4万的裸车优惠。要知道，科鲁兹是一款起步价只有8.99万的家用车。想象一下，花几万块钱落地一辆合资紧凑型车是什么感觉。陆泽可以告诉你答案！

可以说，四缸机的“回归”和终端定价的性价比是鹿泽分公司在市场竞争中最大的优势。不过话说回来，别克英朗不也是一模一样的套路吗？所以研究品牌溢价能力和产品受众，科鲁兹和别克英朗是好是坏，相信销量排名也给出了答案。

近年来，韩国品牌一直致力于改变产品年轻化的趋势。说到现代品牌，2018年推出的现代Fista是现代品牌定位更年轻化的产品之一。在Fista上市取决于年轻用户的市场定位，同级别高配置，定价策略。甚至有一次，月销售额进了2万。

但现在菲斯塔在市场竞争中只有1-2千的销量，未能成为韩国品牌在品牌受众中扭转局面的拳头产品。

从产品层面来说，配置方面，感应后后备箱、发动机启停、真皮座椅、自动泊车等功能配置。都是标配，入门级车型在配置性能上诚意满满。

但有时候配置性能对用户来说已经足够高了，因为Fista的起步价已经达到了13.38万元。加上必要的购置税等费用，菲斯塔精英版的入门版售价在15万左右。

细心的朋友会知道，即使菲斯塔的配置性能足够优秀，但轩逸或卡罗拉这种落地价的车型配置性能还算不错。况且从品牌溢价能力和产品口碑来说，恐怕相比轩逸和卡罗拉，菲斯塔还是有一定提升的空。

俗话说，凡事都怕攀比。所以在buy buy君看来，菲斯塔在同级别的竞争中缺乏注重“性价比定价”的入门级车型。毕竟有些花十几万买车的消费者难免会认为车是代步工具，配置够用。便宜是最重要的。

所以，虽然这几款车在同级别比赛中各有亮点。但是对于消费者来说，买车考虑的综合因素比较多，而自身的竞争优势并没有盖过自身的缺点，以至于销售业绩并不如预期。所以在消费者眼中，并不是家用车消费的首选。