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WEY品牌已经出版两年了。作为长城汽车旗下的豪华品牌，WEY以其前卫的设计语言和极高的性价比赢得了22万车主的认可。然而，自从前设计总监Pierre Le Clake离开长城汽车后，WEY品牌似乎没有新的车型可以带给消费者。而且它的旗舰VV7已经两年没换了。近日，WEY品牌发布了2019款VV7，并命名为VV7升级版。那么它升级了什么呢？
VVV能取得今天的成绩，就是因为它的高面值。其前卫的设计风格得到了消费者的认可，我个人也很喜欢。既然外观够好，就没必要做改动。维持现状就是最好的改变。如果非要找出唯一的变化，那就是车尾的“卫校”标志。
除此之外，此次改动还增加了一种新的颜色——“梦蓝”。可惜我这次拿到的试驾车是“施华洛蓝”。
VV升级版车型相比老款车型，豪华感大幅提升。中控面板通过大量使用软皮材质和木质装饰板，瞬间提升了整车的豪华感。
值得一提的是，VV7升级版车型的空调节控制面板进行了重新设计，整个面板上移至出风口下方，操作更加方便，有助于提高驾驶安全性。
在空调整面板位置调整腾出的空空间里，VV7升级款有无线充电装置，在现在的手机里非常实用。略显不足的是设备上的防滑垫不防滑，手机在急速加速时会很容易“溜”掉。
电子杠杆终于在VV7升级版车型上就位了。老旧的机械杠杆真的很难触碰到豪华这个词。这个电子杆的档次和手感有了很大的提升，我觉得有点像宝马的“大鸡腿”杆。
在档位下挖出空的存储区域也是相当巧妙的。里面有两个USB接口和一个12V电源接口，对于前排乘客来说还是挺够用的，但是没有照明设备，晚上充电可能要半天。
扶手箱也进行了重新设计，从翻盖型改为分体式设计。开启方式更加多样，支持前后移动，扶手箱深度足够。
9寸中控屏和老款一致，不同的是手机互联系统终于到位了。VV7升级中加入了苹果Carplay和百度Carlife。此外，新车系统内置考拉FM和QQ音乐，进一步提高了娱乐系统的丰富性。
安全是WEY品牌一直强调的重点。在这次改变中，主动安全系统也得到了改进。VV7升级版车型在原有ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲点监测的基础上，增加了智能过弯、智能闪避功能。此外，厂商将360°全景影像的摄像头升级至100万像素，并加入了3D模式，进一步提高驾驶安全性。
同时，VV7升级还增加了自动远近光功能，将安全性提升到底。
作为长城的高端品牌，WEY品牌的流式后视镜也是其与其他国产品牌差距的一大亮点。VV7升级版优化了流式后视镜，增加了HDR功能，让视野在反光情况下也能保持清晰。不过这种流式后视镜的视野和焦距需要车主习惯。当然也可以关掉当纯后视镜用。
VVV 7升级版车型在整车NVH方面也进行了优化，增加了哈曼提供的主动降噪技术。再加上与老款一致的前窗双层隔音玻璃，VV7升级版车型在车厢安静度上也有一定提升。
值得一提的是，有可能为了舒适性，VV7升级的顶配车型上不再标配21寸轮胎。相反，像其他两个模型，20英寸的童嘉Comefort 520系列轮胎使用。如果你喜欢“大脚”，你需要选择它们。
VV升级版车型依然搭载2.0T直喷发动机，最大功率172 kW，最大扭矩360 Nm。动力参数没有变化，匹配的是长城集团自主研发的7速双离合变速箱。但在老款车型中，这款变速箱经常被诟病无法启动，这是老款车型为了提高换挡平顺性而做出的牺牲。但是在VV7升级版车型上，这个老问题已经不存在了，工程师调整了爬行状态下的目标速度，从而减少了起步时的迟滞。
同时，工程师还调整了升档逻辑，将巡航速度控制在较低的范围内，以达到提高燃油经济性的目的。工信部升级版VV7车型的油耗也从百公里8升降至百公里7.7升。因为保守的换挡逻辑，VV7升级版车型的动力表现在经济和普通模式下只能称得上刚刚好。如果要加速或者变道超车，需要深踩四分之三油门才能反应过来。
这时候你需要把驾驶模式切换到运动模式，VV7升级版车型的标准个性就出来了，动力响应更加迅速，油门响应甚至可以称之为跟驰。这个时候7DCT变速箱愿意让发动机保持较高的转速。
此外，VV7升级版车型方向盘有三级阻尼可调，可根据个人喜好选择。即使在运动模式下，方向盘的空位置也有一定的余量，这可能是保证舒适性的让步。
VV7升级版车型的悬挂配置是前麦弗逊后多连杆式，保持了VV7作为豪华中型SUV的水准，在高速行驶时隔离路面噪音和轮胎噪音做得很好。需要改进的是，在通过颠簸的路面时，反馈给汽车的信息略有冗余。过减速带的时候悬挂动作不干净，但是底盘感觉挺厚的。
WEY经过短短两年的成长，取得今天的成就实属不易。国产高端品牌的实力正在一步步逼近甚至超越合资品牌。16.98万起，可以买一辆豪华中型SUV。配置足够丰富，动力性能相比老款有所提升。此外，它还有着超高的价值。相信WEY VV7升级版车型可以在豪华SUV市场大受欢迎。
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