14年的日产逍客多少马力

逍客 参考价：12.59万起

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你好！大家早上好。

作为一款定位于小型SUV和紧凑型SUV之间的车型，日产逍客（查成交价|参配|优惠政策）的话题性和关注度似乎远不如本田缤智（查成交价|参配|优惠政策）/XR-V、丰田C-HR（查成交价|参配|优惠政策）/宇泽，甚至价格相近的马自达CX-30。但其销量一直处于第一梯队。

早在去年6月，日产全新一代琦君在国外发布，我们也做了详细解读。如今半年过去了，换代后的琦君并没有引入国内，而诞生了近8年的第二代黑客，如今在国外正式上线。什么时候能引入中国，短时间内似乎希望不大。

但是这一代黑客的升级换代很多，绝对是不容忽视的重磅机型。今天就先给大家先睹为快，看看销量经久不衰的日产逍客，换代后是否值得等待。

外观:前脸更加夸张，细节质感提升。

先说外观。没想到，新一代逍客的前脸完全延续了全新琦君的家族设计元素。V型镀铬中网的轮廓变大，大灯的设计也采用了横V型造型。这一套全新的家族元素，无疑将在日产所有级别的SUV中普及。

从图片上看，换代黑客的新前脸从正面看比现款更大气，中网尺寸甚至有点失衡。但是，这种不平衡并不是一件坏事，是目前汽车行业的趋势。

值得注意的是，全新的逍客更加注重细节，比如前翼子板上印有英文名称QASHQAI。这种做法对于定位10万以上的车型来说比较少见。

同时在网变大的时候，里面有立体感的网采用了现在最流行的黑化处理。这里没有镀铬贴片的设计，应该赞一下。

在网的两边，有两个正宗的风道空。由此也可以看出全新的逍客整体定位更加运动。

虽然前脸变化很大，但我们不难一眼看出新逍客的身份，而且这款车的侧面设计与现款逍客关系不大。

第一个明显的变化是，新逍客采用了双色车身设计，隐藏了C柱，营造出了悬浮车顶的效果。

而且值得注意的是，新逍客C柱的隐藏位置并不是封闭的塑料板，而是一块非常小的玻璃。不大，但能提高后排乘客的视野。

车身线条上，新逍客放弃了使用曲线和凸起营造肌肉感的风格，转而大量使用直线和锐角进行交叉。这个变化让我想起了现代全新的伊兰特（查成交价|参配|优惠政策），但是新逍客在这方面显然要保守很多。

上图是大多使用曲线的现金黑客。

亲爱的朋友们，你们应该已经注意到新黑客明亮的轮子了。现款逍客顶配版的轮子是19英寸，而新款逍客在这方面升级到了20英寸。考虑到这款车的整体尺寸，20寸轮毂的视觉效果还是比较出众的。

来到尾部，可以看到大灯的尺寸变小了，让尾部看起来更加灵动。另外，QASHQAI这个词也被移到了日产车标的底部中间，而在现款逍客上，QASHQAI这个词位于左下方。看来这种改变不仅仅是大众造成的。

虽然前脸的进气口是真的，但是后面的排气是隐藏的，有些让人失望。

内饰方面:与新琦君保持一致，科技感突出。

相比外观，新逍客在内饰上变化很大，基本上看不到新车型的影子。

上图是一个新黑客。

上图是新琦君。

与尚未引入中国的全新琦君相比，新一代逍客的中控布局与前者相差无几。液晶仪表和中控面板的位置、大小、形状几乎没有区别，方向盘的形状也高度相似。甚至中控台的四个空可调出风口、两侧门把手甚至车门控制区的设计，从图片上几乎看不出来。

只有几个明显的区别，基本上只有中控台的真皮缝线设计，换挡杆和杯架的位置，以及中央扶手的造型。

从这个角度来说，虽然全新的逍客和琦君有级别差距，但是他们的内饰设计高度相似。可以说黑客多少沾了模块化平台的光。

细节方面，根据新逍客公布的信息，整体座舱用料、做工、质量也有不少亮点。比如整个机舱都覆盖了缝线技术，除了中控台，还包括车门饰板、中央扶手等部位:

虽然我不确定它会出现在什么版本上，但全新的黑客确实使用了纳帕真皮座椅，具有越级功能。据悉，制作过程需要25天:

自动挡版的换挡杆和新琦君一样，采用了外形相似的电子换挡杆设计，科技感相比现款提升了不少:

换档杆周围的面板也通过拉丝工艺形成纹理:

当然全新的逍客保留了国外的手动版，换挡杆的造型也很出彩。不过目前是否会引入中国还不好说:

中控台的凹槽采用了目前罕见的工艺:

当然，最能提升驾驶舱质感和氛围的是两块液晶显示屏:

中控面板尺寸为9英寸，目前中规中矩，但其全液晶仪表达到了12英寸，这是一个合适的越级性能。

此外，它还配备了HUD平视显示器，这在同级别中并不多见，尺寸为10.8英寸。目前已知的显示内容包括导航车道信息、高级驾驶辅助功能、限速、车速等信息。

这三个大屏让全新的黑客有了真正的科技感。但是在空调节多媒体控制和方向盘各种操作功能方面，大部分全新的骇客都保留了实体按键。相比大众新高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）的全虚拟化，新逍客的驾驶舱应该算是更好的兼顾科技感和可操作性的车型。

空房，面积相比现金有所提升。

现在的逍客是一款介于小型SUV和紧凑型SUV之间的车型，堪称A级SUV。新发布的逍客在长宽高上都有所提升，我们最关心的轴距参数也增加了20mm:

表中所列的其他三个品牌中，本田XR-V（查成交价|参配|优惠政策）是标准小型SUV，即A0级SUV，丰田房融是标准紧凑型SUV，即A级SUV，而大众途悦的定位是逍客，也是介于小型和紧凑型之间的A级SUV。

整体来看，新逍客的尺寸明显大于XR-V，与大众途悦基本持平。然而，在房融、CR-V等车型面前，尺寸劣势相当明显。

至于内部空间，虽然目前无法体验实车，但根据日产官方数据和外媒同行的报道，全新逍客的内部骑行空间和储物空间均有所改进。

首先是前排，驾驶员肩部空增加了28mm，头部空增加了10mm，膝盖空增加了20mm。

至于后排，据说新逍客的腿空增加了30mm。如果属实，这种改善还是乐观的。

最后是后备箱的储物间空。现款逍客的容积为430升，而换代后的新款逍客容积增至504升，后备箱平台高度也下降了2厘米。

后排座椅放倒后可以形成一个近乎平坦的平台，储物空间空也很乐观。

可以看出，新逍客的整体定位依然是A级SUV，其空空间和实用性强于缤智、岳斌等小型SUV，但仍难以承担一个家庭的主要需求，但偶尔充当家庭的主用车还是可以胜任的。

动力/操控:更换和奔驰一样的1.3T发动机？

动力总成方面，新逍客海外版摒弃了国内现款逍客的2.0L自然吸气发动机，采用了1.3T小排量涡轮增压发动机，分为140马力和157马力两个动力版本，匹配6速手动和CVT无级变速器。

上图为新逍客1.3T发动机。

对于日产来说，这款1.3T涡轮增压发动机似乎有些陌生，但老司机马上就能想到另一款车型——雷诺科乐宾，与逍客同平台，但已于去年停售。它正好使用一台1.3T发动机。了解过这款车的朋友应该知道，这款1.3T发动机其实是雷诺日产和奔驰联合研发的发动机，用在了目前的奔驰A级（查成交价|参配|优惠政策）、GLA、GLB等车型上。

不过柯乐宾的动力参数和新逍客比较接近，但不完全一样。低功率和高功率版本分别为133马力和159马力，自动版本匹配的不是CVT变速箱，而是7DCT双离合变速箱。

当然，奔驰车型上的1.3T发动机动力参数不同。所以，虽然日产没有表明新逍客的1.3T发动机确实是奔驰的同一款，但我们基本可以猜测奔驰、雷诺科乐宾和新逍客的1.3T发动机是同一款车型，只是调校参数不同。

上图为奔驰A级1.3T发动机。

上图为雷诺科乐宾1.3T发动机。

(三款发动机布局高度相似)

我之前测试过高功率版的柯乐宾，动力响应和加速性能都不错。但由于匹配的变速箱完全不同，所以所有逍客的动力总成的性能都是以后引入国内才能体验到的。

操控性方面，虽然暂时不能开实车，但新逍客公布了两条重要信息。第一，后悬架的类型。据外媒报道，新逍客后悬挂将有两种形式。两驱版采用扭力梁非独立悬架，四驱版采用多连杆独立悬架，而目前的逍客在国内只有两驱版，全部采用多连杆独立悬架。

此外，通过采用铝合金车门、发动机罩、复合尾门等轻量化措施，新逍客的整备质量减少了60kg，车身刚度比现款增加了41%。这种改变可以有效提高整体操控性。

从这个角度来看，新逍客的动机和处理还是值得期待的。

和功能配置。

如上所述，新逍客配备的全液晶仪表和HUD平视显示器，堪称超越同级的越级配置。具体了解后会发现，这款车的越级功能和配置还是很多的。

首先最意外的配置是座椅按摩，前排座椅都有配备。虽然大概率只会限于顶配版，但原本座椅舒适性就很突出的日产，进一步在逍客身上凸显了舒适的标签。

BOSE音响的徽标也出现在扬声器上。全车配备10个扬声器，在同级别中并不多见。

在先进的驾驶辅助系统方面，新逍客拥有L2级别的自动驾驶能力，可以将车道居中，识别限速并相应调整速度。但目前国内目前的逍客只有主动刹车和定速巡航的功能。

现在手机充电很重要。除了前后排的USB和Type-C接口，无线充电板也出现在中控台下方。

手机互联方面，系统可以分别支持苹果和安卓手机。

最后，在机械层面，全新的逍客推出了四驱版，从上图可以看出，四驱版也有各种路况下的驾驶模式。

写在最后

这些是已知的全新黑客的主要变化和改进。总的来说在设计、空房间、机械、功能配置上都有了明显的进步。不过什么时候引入国内，国产后会不会减少发行，现在还不好说。

如果你对日产品牌或者逍客感兴趣，又不急着买车或者换车，新逍客还是值得关注的。抛开这个因素，目前市面上和骇客定位类似的机型也不少，新的骇客不用等了。

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