文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
这是我很久以前就想做的作业，但是我迟迟没有交。
多久了？仅仅4000天。
关于速度，关于加速度，关于谁更快。
有wifi或不限流量的同学可以先看先跳蛋后跳蛋的视频链接:
虾米麻花:你是快乐手表，你家人的快乐手表。
不看视频的要往下看↓文字更直白。
从2006年开始，我们开始使用专业仪器对各种车辆进行检测。
当时的主编神秘地告诉我，这个叫D-Box的仪器很贵；有多贵？她说几万。TB上现在的价格是8000元，也是一辆125的车的钱。
这些年来，我测试过很多车，保守估计200-300款。
在杂志社工作的经历让我们对产品的评价更加严谨。
有多严谨？恐怖！
场地长1400米，宽7米，两端高差零点几分...当年，全国只有三条这样的路(国家摩托车检测中心分别在天津、Xi和江门)。
司机需要称重(印象中75kg)。很容易说，像我这种瘦子，就算胖了也没机会测数据。
仪器，精确到小数点后几位，去伪存真，让一切鬼神无处藏身。
正因为如此，那些年，那些国产神车在Excel里几乎全军覆没。下表显示了一些型号的最高速度数据:
惊喜吧。一般情况下，国产125排量车型(包括本土和合资)的最高时速很难达到100km/h；150左右的车型能突破100，但也只是勉强。
这样的结果，你无法说服当时(包括今天)的那些粉丝。在他们心里，自己的125是可以轻易打破的。
的确，速度计告诉我们，我们腿下的坐骑真的很快！
说实话，2007年我们在测试一辆110排量的国产underbone的时候，油门速度是120 km/h in off the charts，而D-Box的实测值只有83km/h，当时无数的试驾者都不敢相信他们只跑那个速度。你相信的测速仪有时候是骗人的！
所以，我们需要知道一个专有名词:幸福表。早些年在国产摩托车上是普遍现象。
再讲一个故事:19年前，我第一次带女朋友(现在的虾嫂)上高速，在服务区休息时被高速骑警拦下。首先，他告诫我，人不能骑高速；其次，他告诉我，他骑的125(五羊车型)加速器要跑到最后，用了140km/h才和我们“打成平手”。而且我清楚的记得我的手表速度从来没有超过100 km/h。
对于骑行者来说，膨胀的仪表指数肯定是幸福的；但这往往不利于对模型的认知和理解。我想，在交警哥的心目中，125甚至同年代同款式的摩托车都有140的最高时速能力。如果你告诉他建筑厂的顶级天剑250会有120的极速能力，他只会觉得你要么是个娘娘腔，要么是你的骑术是舞蹈老师教的。
这就是现实。我们对于“速度”的方式、方法、标准都不一样，注定不在一个频道上。
补充一下，机动车仪表在什么误差范围内符合标准？其实是有公式的(只找汽车，摩托车应该也适用)。
简单来说，如果实际车速为100km/h；那么，仪表显示值在100-114km/h之间，是合规的。
所以，假设同样是100km/h的速度，A车显示101km/h，B车显示113km/h，他们的测速仪都是正品；但至少在感官上，B车比B车好。
好现象。这几年国产车进步不错。随着数显仪表的普及和法律法规的加强，快乐手表的问题不再那么突出。更何况广大车迷对汽车的认识也不一样了，人们也不再过分追求速度数据。
随着车辆车型的更新换代，破100%已经不是什么大问题，大家的注意力开始转移到加速能力上，比如0-100 km/h的数据。
结果，新的问题出现了。
0-100km/h的成绩是怎么来的？听谁的？谁更快？生存还是毁灭，这是一个问题。
于是，我们策划了这样一个内容，看看如何在现实条件下客观评价与速度相关的话题。
在本次评估中，使用了一些类似的设备:
声明:本次测评主要目的是为车友提供数据测评参考，没有针对任何第三方的意图。※.所有测试数据都是从真实设备和客观测试条件下收集的。如果有错误，只是一挥手。
备注:由于需要同时对多个设备进行测试和记录，测试中的空转是由汽车而不是摩托车来完成的。※但我们认为同样的原理并不影响试验结论。
第一轮:速度计，谁高兴？
描述:通过不同设备的速度数据找到幸福表。
方法:测速车正常行驶，记录车辆车速表的最高值，然后通过D-Box的最高测速值比较各种测速工具包括仪器的最高速度值，再进行比较评价。
过程:汽车正常行驶，加速，将计价器速度提高到100km/h以上；记录最高值，然后记录每个设备的值。
最大仪表速度-106公里/小时
D-Box的测量值-102.9公里/小时
运动手表实测值(手机APP截图)-120km/h
摩托车APP -104km/h的测量值
指导测量值-103.54公里/小时
百度地图实测值-103km/h
结论:运动手表不可信，其他设备可以满足需要。
从测试结果可以看出，除了运动手表，因为是步行、跑步、骑行的健身器材，内置的GPS无法准确测量快速机动车辆的速度，其他工具设备的误差都在合理范围内，作为测速的参考是可信实用的。
第二轮:0-100加速，谁靠谱？
说明:通过D-Box的加速结果，比较手动计时和骑行APP是否能满足需求。
方法:测试车辆0-100km/h加速性能，记录D-Box的实测值，然后分别记录各测试工具的数值，再进行对比评价。
流程:对汽车进行2次地板油加速(手动模式)测试，使车速最快可超过100km/h；记录两次D-Box的加速结果，然后记录每个设备的值。
D-Box的测量值-9.1秒，8.9秒
手动计时测量-9.11秒，9.3秒
*手动计时采用手机秒表功能，以自动启动开始。当目视仪达到100km/h时，手表将停止，并截屏记录时间。
摩托车APP-7.0秒，7.0秒
指南-2m，3m(分钟？)
*实际测试过程中，无法正确理解安装了此APP的手机(以及另一款骑行APP手机放置在汽车仪表盘上)显示的0-100测速值，得到的结果单位为M；补测了几次，还是得不到正常值，测试失败。
结论:人工计时过于人为，不应作为信函收集的依据。两个骑行app相对误差较大，对实际结论影响较大。
*为简化操作，所有数据结果以第一次测量值为准。
所以在考虑0-100km/h的加速性能时，不能用简单的手动计时(既要保证手表动作的准确熟练，又要保证车上显示的仪表准确)或骑行APP作为参考，往往意味着误差较大。
现在，你还“不喜欢”媒体公布的那些加速结果吗？你还以为他们只知道忽悠厂商和用户，连车都骑不顺畅？
如果媒体老师不在数据上作假(全凭良心)，那么他们的数据可以为你评估车辆提供参考。当然，也有一些媒体胡说八道或者吹牛，以显示自己比其他工作强(比如篡改数据，或者干脆走下坡路)。这里就不一一曝光了。你可以通过对比同一车型在不同媒体上的不同测试方法(至少有随车的仪器截图)和数据结果来辨别真伪。
总之，每辆车都有自己的特点和个性，任何动力数据的好坏都不应该作为选择或评价一辆车的唯一标准。应该更加注重动力输出的综合特性和整车的适用性。
就像当年我们测试的无数125车型一样。第一个突破几百次的不是豪爵铃木，是雅马哈，五本书，新书。到现在都是靠山寨生存的三流品牌。没错，是当时最快的车型，但它超强的摇蛋力足以让你一辈子远离摩托车。
第3轮:体重对加速度的影响？
描述:通过改变车手的体重来探究体重对加速的影响。
方法:由同一驾驶员进行两轮不同重量的加速试验，分别记录原始重量和附加配重(15-20kg)在不同状态下的加速结果，然后进行比较评价。
结论:未知。让我们期待下一期节目...
如果大家对体重对车速的影响有什么疑问或者好的建议，欢迎评论，告诉我们，我们会在下一期的特别节目中植入。另外，有没有办法让普通车友花更少的钱，拥有和媒体一样精准的测速设备？还是留到下一期吧...
态度，温度@ Motopie
手持车库和海量信息，
请下载摩托APP或头条自定义菜单。
正在加载中...
海报生成中...
生成失败
