君越2.4精英版车怎么样

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作为国内领先的第三方汽车质量评价平台，车之网自2010年8月开始启动“百名车主评价新车”调查活动，每月将对上市至少6个月的几款全新车型进行专题调查，全面了解中国市场新车的可靠性和消费者满意度，帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截止目前，“百名车主评价新车”调查已累计超过250款新车，收集有效车主样本近3万份。

调查期间:2021年2月1日至2月28日

有效问卷:112份。

别克君越（查成交价|参配|优惠政策）在国内合资中型车市场一直是一个超然的存在。虽然定位为中型车，但拥有媲美C级车的身材和空空间。其庄重典雅的设计和豪华的内饰氛围使其深受商务人士的喜爱。时至今日，经过2016年的换代和之后的几次改款，别克君越的外观设计已经逐渐年轻化、时尚化，但其豪华典雅的本质还在，尤其是增加了Avenir版之后。据参与本期“百名车主评价新车”调查的车主反映，2020款别克君越无论是外观设计、配置水平还是驾驶体验都颇受好评。但也有消费者反映，2020款别克君越在油耗、制动性能、售后服务等方面仍有提升空间。

在回收的112份有效问卷中，车主对2020款别克君越在车型基本面、驾驶体验、运营成本、质量可靠性、售前/售后服务等方面的综合评价显示，本次调查中2020款别克君越综合得分为83分，基本符合车质网推荐标准。

一、车主画像:大部分中青年男性车主二次购车比例较高。

本次调查结果显示，参与调查的112位别克君越车主中，绝大多数为男性，女性车主比例相对较少。从年龄分布来看，大部分受访车主年龄在26-40岁之间，占总数的87.5%，这也符合别克君越的受众定位。其中，二次购车者占比最高，达到56.3%。调查结果显示，君越的车主多为改善型消费者。此外，首次购车和三次及以上购车的比例分别为31.3%和12.4%。

二、车型基本面:设计满意度最高。

2020款别克君越的外观设计采用了别克最新的家族式设计语言。全新的飞翼式进气格栅面积更大，通过镀铬饰条的勾勒与两侧的翼形LED大灯融为一体，呈现出丰富立体的造型设计，提升了整个前脸的视觉宽度，凸显出与众不同的豪华精致感。超过5米的车身长度让君越的侧面看起来非常修长，优雅的腰线也透露出它的优雅。虽然整体设计不惊艳，但绝对属于抢眼类型。这一点在本次调查中也得到了印证。74.1%的车主表示被别克君越优雅的外观所吸引，另有13.9%的车主对别克君越的“车身颜色”表示满意。

在对2020款别克君越内部情况的调查中，“内饰布局”成为参与调查的车主最满意的部分，占比51.8%。此外，别克君越在“储物空间空”和“用料做工”方面也得到了部分车主的认可。

总体来说，别克君越外观和内饰的综合表现达到了车主的预期。超过60%的受访车主对别克君越的内饰/外观配置水平表示“满意”，其中38.4%的人认为“一般”。

三、驾驶体验:驾驶体验优秀，制动性能有待提高。

在衡量车辆的驾驶体验时，每个人看重的部分是不同的。在本次调查中，49.1%的车主表示更看重这款车的驾驶和乘坐体验，这一调查结果也与君越宜家的定位不谋而合。此外，30.4%的车主表示更看重君越的驾驶体验。

别克君越虽然定位为中型车，但车身尺寸和轴距绝对是越级的。超过2.9m的轴距带来了车内充裕的驾驶空空间。2020款君越全系车型均搭载9速HYDRA-MATIC智能变速箱与2.0T变缸涡轮增压发动机的黄金组合。发动机采用Tripower可变气门管理技术，可在四缸高性能/经济模式和两缸超经济模式之间切换。同时，采用双涡管电动放气阀的涡轮增压技术可以大大改善涡轮迟滞现象。此外，别克君越采用了常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架，还配备了第二代CDC全时主动液压减震系统，可以根据路况调节悬架阻尼，保证更好的舒适性和操控性。

在进一步的调查中，将从加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性、功能性六个方面对别克君越的驾驶体验满意度进行调查。大部分参与调查的车主对别克君越的加速性能和舒适性给予了很高的评价，但也有车主表示，别克君越在行驶过程中的制动性能还可以提升空。

在别克君越驾驶体验综合评价中，参与调查的车主给出了客观的评价。超过80%的受访业主给出了“非常满意”和“满意”的评价，表示“一般”的业主比例为19.7%。

四。使用成本:大部分车主满意。

作为上市一年多的老车型，2020款别克君越目前在市场终端享受了很大的优惠，因此80.4%的车主认为自己的购车价格是合理的，达到了心理预期。购买车辆后，后期使用成本成为车主最关心的话题。

在本次关于2020款别克君越油耗的调查中，31.4%的车主表示油耗在8升以内，55.4%的车主油耗在8-10升。大部分车主认为该车油耗符合预期。此外，在参与调查的112份问卷中，超过90%的人认为2020款别克君越的维修/保养费用符合预期，在合理范围内。

在对2020款别克君越使用成本的整体评价中，参与调查的车主给出了相对客观的评价。选择“非常满意”和“比较满意”的业主分别占6.3%和53.5%，认为“一般”的业主占40.2%，明确表示“不满意”的业主仅占6.3%。

动词 （verb的缩写）质量可靠性:异响和轮胎问题相对较多。

调查结果显示，在收到的112份有效问卷中，有74份问卷显示车辆出现过非人为故障或质量问题，占比超六成。

在这些非人为故障的车辆中，第一次故障发生在500公里以内，占7.1%；行驶里程在5000-10000公里的车辆发生故障的比例最高，达到40.2%。首次故障期调查结果显示，8.9%的车主表示车辆在购车后一个月内出现过故障，而对于大部分受访车主来说，车辆首次故障发生在购车后3个月至18个月，占总数的75.9%。

在对车主的进一步调查中，我们发现制动系统非人为故障的比例最高，这也体现在“该车最严重的质量问题或缺陷”的调查结果中。经调查发现，车主投诉别克君越“刹车失灵”的占21.4%。此外，有车主反映别克君越还存在“制动异响”、“发动机故障灯”、“电池故障”等问题。

虽然有车主抱怨2020款别克君越的质量可靠性，但还是给出了相对客观的评价。其中，超过半数的车主表示“满意”，37.5%给予“一般”评价，10.7%表示“不满意”。通过调查结果可以看出，大部分车主对别克君越的质量可靠性持肯定态度，基本满足了车主的心理预期。

不及物动词售前/售后服务:服务态度和销售欺诈投诉较多。

在车辆销售和后续保养过程中，消费者的角色也从准车主转变为车主。在此期间，与车商的接触最为频繁。因此，汽车经销商售前/售后服务的质量和专业程度对消费者的购车乃至后续的保养都起着至关重要的作用。

在这次对别克君越的售前/售后服务的调查中，所有受访车主都选择了“4S授权店”作为他们的维修渠道。此外，在收到的112份问卷中，有34份问卷显示车主遇到过售前/售后服务方面的问题，约占30.4%。

通过进一步调查得知，车主对2020款别克君越售前/售后服务的投诉多集中在服务态度和销售欺诈上，这也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”上。有车主认为别克君越售后服务存在“不解决问题”、“不符合宣传”、“不履行三包”等问题。

但在售前/售后服务的总体评价中，被调查车主还是给出了客观的评价，其中满意的占64.3%，一般的占29.5%，不满意的占6.2%。

一般评论:

别克君越作为经典的合资中型车，多年来一直受到商务和家庭购车者的青睐。从产品层面来说，优雅的外观设计、豪华的内饰氛围、丰富的配置赋予了其向上跨级竞争的实力。终端优惠方面，别克君越在性价比方面也有不错的优势。对别克君越“最满意”的调查结果显示，外观设计、配置水平和驾驶体验是最满意的三个选项，其中41.4%的车主认为其外观设计优秀，30.4%的车主肯定别克君越的配置水平，另有22.3%的车主更喜欢君越的驾驶体验。在“最不满意”的调查选项中，25.9%的车主对质量可靠性表示不满意，认为2020款别克君越在刹车系统故障方面应该尽快改进升级。总体来看，别克君越各方面的表现都能让大部分车主满意，超过一半的受访车主表示换车时会考虑别克品牌车型。