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● 内饰及空间体验
内饰整体设计和用料做工都跟现在市场上同样价格的轿车车型差别不大,尤其是一些装饰条的采用都让人感觉比同级车要稍稍好那么一点。
中控台的用料比较一般,基本都是普通的工程塑料材质,质地也比较硬,手感一般,不过这个价位的车确实找不到再好的用料了。
方向盘的角度有些平,所以在驾驶时会感觉有些像是开货车或者大公共,不过方向盘的尺寸不算大,其实星朗的方向盘跟轿车的方向盘没有差别,手感还好。
最让人觉得惊奇的是方向盘上居然还有多功能按键,左侧负责音响控制,右侧负责手机蓝牙控制,按键采用跷跷板的触按方式,手感还算不错。
仪表盘的样式比较常规,双圆环样式,简单的黑底白字显示,看起来比较清晰。中间的小液晶屏幕居然是彩色显示,可以显示车门的开闭状态。油表的信息也是电子显示,中间的液晶屏还可以显示油耗等行驶信息。
中控台上的功能相当强大了,远不是其他同级车能相比的。7英寸的液晶显示屏采用触摸控制,功能方面集成了导航、全景驻车影像、音响等功能。
屏幕比较大,所以内容信息显示比较多,整体而言这套多媒体系统还是非常实用,只是触控反应还是稍有些慢,有时在触按之后要稍微等一下。
音响控制区下面是空调控制区,并且配备了独立的小液晶显示屏。星朗的顶配车型配备了自动空调系统,这在这个价位的车里面非常少见。
一键启动功能不是标配,不过在同类型车里算是前无古人的。造型跟我们试驾的其他中高级轿车的一键启动按键差别不大,看起来还是那么回事。
前车窗电动控制,并且有一键下降功能。因为后排车窗采用的是外掀式设计,并不能降下,所以没有设置后排电动按键。
我们试驾的这台星朗顶配车型采用的是七座设计,采用的是2+2+3的座椅布局,顶配车型采用仿皮质包裹,手感不错。
第三排座椅的靠背是可以调节角度的,这项功能非常实用,因为本身第三排座椅的坐姿就比较不舒服,腿部空间也不算宽裕,所以靠背角度可调,就让乘坐者不会腰部一直僵直着。
总的来说后面的使用空间还算不错,在同级车里算是中等水平,我们之前试驾过的郑州日产帅客应该差别不大,不过星朗的第三排座椅是可以拆分放倒的,所以增加了一些空间使用的多样性。
● 内饰及空间体验
内饰整体设计和用料做工都跟现在市场上同样价格的轿车车型差别不大,尤其是一些装饰条的采用都让人感觉比同级车要稍稍好那么一点。
中控台的用料比较一般,基本都是普通的工程塑料材质,质地也比较硬,手感一般,不过这个价位的车确实找不到再好的用料了。
方向盘的角度有些平,所以在驾驶时会感觉有些像是开货车或者大公共,不过方向盘的尺寸不算大,其实星朗的方向盘跟轿车的方向盘没有差别,手感还好。
最让人觉得惊奇的是方向盘上居然还有多功能按键,左侧负责音响控制,右侧负责手机蓝牙控制,按键采用跷跷板的触按方式,手感还算不错。
仪表盘的样式比较常规,双圆环样式,简单的黑底白字显示,看起来比较清晰。中间的小液晶屏幕居然是彩色显示,可以显示车门的开闭状态。油表的信息也是电子显示,中间的液晶屏还可以显示油耗等行驶信息。
中控台上的功能相当强大了,远不是其他同级车能相比的。7英寸的液晶显示屏采用触摸控制,功能方面集成了导航、全景驻车影像、音响等功能。
屏幕比较大,所以内容信息显示比较多,整体而言这套多媒体系统还是非常实用,只是触控反应还是稍有些慢,有时在触按之后要稍微等一下。
音响控制区下面是空调控制区,并且配备了独立的小液晶显示屏。星朗的顶配车型配备了自动空调系统,这在这个价位的车里面非常少见。
一键启动功能不是标配,不过在同类型车里算是前无古人的。造型跟我们试驾的其他中高级轿车的一键启动按键差别不大,看起来还是那么回事。
前车窗电动控制,并且有一键下降功能。因为后排车窗采用的是外掀式设计,并不能降下,所以没有设置后排电动按键。
我们试驾的这台星朗顶配车型采用的是七座设计,采用的是2+2+3的座椅布局,顶配车型采用仿皮质包裹,手感不错。
第三排座椅的靠背是可以调节角度的,这项功能非常实用,因为本身第三排座椅的坐姿就比较不舒服,腿部空间也不算宽裕,所以靠背角度可调,就让乘坐者不会腰部一直僵直着。
总的来说后面的使用空间还算不错,在同级车里算是中等水平,我们之前试驾过的郑州日产帅客应该差别不大,不过星朗的第三排座椅是可以拆分放倒的,所以增加了一些空间使用的多样性。
● 简单驾驶体验
星朗有两个排量的发动机可以选择,分别是1.3L和1.5L,两个排量的车型至少相差1.7万元,所以我们觉得多数消费者应该会考虑1.3L排量车型,也就是低配车型。
不过我们这次试驾车型是1.5L版本。搭载的是来自三菱的4A91S的1.5L发动机,最大功率83kW/6000rpm、峰值扭矩141Nm/4000rpm,比较常规的发动机配置。
1.5L的发动机轻松拖动1.3吨重的车身,当然这是在空载的前提下,而星朗更多的是时候是重载货物,甚至是满载,所以我们的驾驶体验仅限是在空载行驶的前提下。
离合不算沉,行程也不算长,所以起步时还算比较轻松。在起步之后有非常好的提速,本身自重不大,再加上轮胎较窄较轻,所以起步感觉比较轻盈。油门踏板也比较轻,起步时需要控制油门深度。
在低转速时换挡会感觉动力输出比较平顺, 发动机在2000转以下表现中规中矩,如果在这时换挡应该会有比较好的燃油经济性,不过动力表现确实一般。如果需要超车,3000转以上换挡是必须的。
在停车时可以感觉到星朗的怠速时噪音不高,不过整体密闭性比较一般。在高速行驶时的噪音比较明显,尤其是风噪,这可能也与车身造型有关。
驾驶座坐姿较高,所以驾驶时可以有非常好的视野,这也弥补了方向盘稍稍朝上的角度带来的不方便。座椅靠背比较平直,对于腰部没有太多支撑,再加上较高坐姿,星朗的座椅舒适性比较一般,这点没法跟同价位的轿车相比。
我们试驾的车型因为配备了ABS,所以在刹车时轮胎不会出现抱死的情况,制动效果也不错。这点比同类型车差别还是比较大的,同级车有的并灭有配备ABS。
星朗的前悬挂采用了传统麦弗逊悬挂,后悬挂则为钢板弹簧悬挂,这也是这个级别的同类车型常见的悬挂配置。钢板弹簧后悬挂尽管舒适性稍差,不过星朗有更多的载物需求,所以这样的悬挂方式还是比较适合。
● 总结:
广汽吉奥星朗定位并不是一线城市,而在二三线城市,对于这种既能载人又能载物的厢式小车还是有非常广泛的需求。这种实用性为主的车型,不需要太多的造型设计,空间够用、功能丰富、皮实耐用,它们基本上就完成了自己的使命。从这个角度出发,星朗还是可以完成任务。而在配置方面,星朗可以说超额完成任务。
车型参数配置对比 | |
车型图片: | |
车型信息: | 星朗 2013款 1.5 七座至尊型 |
官方价: | 7.98万 |
厂商: | 广汽吉奥 |
级别: | MPV |
上市时间: | 2013-09 |
发动机: | 1.5L L4 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 113 |
最大扭矩(N·m): | 141 |
变速箱: | 5挡手动 |
车身结构: | 5门7座MPV |
长×宽×高(mm): | 4405×1705×1835 |
轴距(mm): | 2730 |
最高车速(km/h): | 150 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
实测0-100km/h加速(s): | - |
实测100-0km/h制动(m): | - |
工信部综合油耗(L/100km): | 7.7 |
整车质保: | - |
车身结构: | MPV |
长度(mm): | 4405 |
宽度(mm): | 1705 |
高度(mm): | 1835 |
轴距(mm): | 2730 |
前轮距(mm): | 1490 |
后轮距(mm): | 1510 |
最小离地间隙(mm): | 141 |
车重(kg): | 1360 |
车门数(个): | 5 |
座位数(个): | 7 |
油箱容积(L): | - |
行李厢容积(L): | - |
发动机型号: | 4A91S |
排量(mL): | 1499 |
进气形式: | 自然吸气 |
最大马力(PS): | 113 |
最大功率(kW): | 83 |
最大功率转速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 141 |
最大扭矩转速(rpm): | 4000 |
气缸排列形式: | 直列 |
气缸数(个): | 4 |
每缸气门数(个): | 4 |
压缩比: | - |
配气机构: | DOHC |
缸径(mm): | - |
行程(mm): | - |
发动机特有技术: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油标号: | 93号 |
供油方式: | 多点电喷 |
缸盖材料: | 铝 |
缸体材料: | 铁 |
排放标准: | 国Ⅳ+OBD |
电动机最大功率(kW): | - |
电动机最大扭矩(N·m): | - |
电池支持最高续航里程(km): | - |
简称: | 5挡手动 |
挡位个数: | 5 |
变速箱类型: | 手动变速箱(MT) |
驱动方式: | 前置前驱 |
四驱形式: | - |
中央差速器结构: | - |
前悬挂类型: | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型: | 钢板弹簧非独立悬挂 |
转向助力类型: | 机械液压助力 |
车体结构: | 承载式 |
前制动器类型: | 通风盘式 |
后制动器类型: | 鼓式 |
驻车制动类型: | 手刹 |
前轮胎规格: | 165R14 LT |
后轮胎规格: | 165R14 LT |
备胎规格: | 全尺寸 |
接近角(°): | - |
离去角(°): | - |
纵向通过角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小离地间隙(mm): | 141 |
最小转弯半径(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制动力分配(EBD/CBC等): | ● |
刹车辅助(EBA/BAS/BA等): | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎压监测装置: | - |
零胎压继续行驶: | - |
安全带未系提示: | ● |
驾驶座安全气囊: | ● |
副驾驶安全气囊: | ● |
前排侧气囊: | - |
后排侧气囊: | - |
前排头部气囊(气帘): | - |
后排头部气囊(气帘): | - |
膝部气囊: | - |
ISO FIX儿童座椅接口: | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
发动机电子防盗: | - |
车内中控锁: | ● |
遥控钥匙: | ● |
无钥匙启动系统: | ● |
无钥匙进入系统: | - |
自动驻车/上坡辅助: | - |
陡坡缓降: | - |
可变悬挂: | - |
空气悬挂: | - |
可变转向比: | - |
前桥限滑差速器/差速锁: | - |
中央差速器锁止功能: | - |
后桥限滑差速器/差速锁: | - |
电动天窗: | - |
全景天窗: | - |
运动外观套件: | - |
铝合金轮毂: | ● |
电动吸合门: | - |
电动后备厢: | - |
后备厢感应开启: | - |
真皮方向盘: | - |
方向盘上下调节: | ● |
方向盘前后调节: | - |
方向盘电动调节: | - |
多功能方向盘: | ● |
方向盘换挡: | - |
方向盘加热: | - |
定速巡航: | - |
前雷达: | ● |
后倒车雷达: | ● |
倒车视频影像: | ● |
行车电脑显示屏: | ● |
HUD抬头数字显示: | - |
ECO节能模式: | - |
车载冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
运动风格座椅: | - |
座椅高低调节: | ○ |
腰部支撑调节: | - |
肩部支撑调节: | - |
驾驶位电动调节: | ○ |
副驾驶位电动调节: | - |
第二排靠背角度调节: | - |
第二排座椅移动: | - |
后排座椅电动调节: | - |
电动座椅记忆: | - |
前排座椅加热: | ○ |
后排座椅加热: | - |
前排座椅通风: | - |
后排座椅通风: | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整体放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | - |
第三排座椅: | ● |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | - |
后排杯架: | - |
手动空调: | - |
自动空调: | ● |
后排独立空调: | - |
后座出风口: | - |
温度分区控制: | - |
车内空气调节/花粉过滤: | ● |
氙气大灯: | - |
LED大灯: | - |
日间行车灯: | - |
自动头灯: | - |
随动转向大灯(AFS): | - |
前雾灯: | ● |
大灯高度可调: | - |
大灯清洗装置: | - |
车内氛围灯: | - |
前电动车窗: | ● |
后电动车窗: | - |
车窗防夹手功能: | - |
防紫外线/隔热玻璃: | - |
后视镜电动调节: | ● |
外后视镜加热: | - |
内后视镜自动防眩目: | - |
外后视镜自动防眩目: | - |
后视镜电动折叠: | ● |
后视镜记忆: | - |
后风挡遮阳帘: | - |
后排侧遮阳帘: | - |
遮阳板化妆镜: | ● |
后雨刷: | ● |
感应雨刷: | - |
GPS导航系统: | ● |
车载信息服务: | - |
中控台彩色大屏: | ● |
人机交互系统: | - |
内置硬盘: | - |
蓝牙/车载电话: | ● |
车载电视: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
单碟CD: | - |
多碟CD系统: | - |
单碟DVD: | - |
多碟DVD系统: | - |
扬声器数量: | 6 |
自动泊车入位: | - |
发动机启停技术: | - |
并线辅助: | - |
车道偏离预警系统: | - |
主动刹车/主动安全系统: | - |
整体主动转向系统: | - |
夜视系统: | - |
中控液晶屏分屏显示: | - |
自适应巡航: | - |
全景摄像头: | ○ |
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