把钢板的价格打下来，原来五菱是这样做人民车

格越 参考价：未上市

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是安全汽车行业不可回避的话题。汽车制造商、科研机构、供应商等。一直致力于车身结构、材料、主动安全电子设备等多个项目。由于大家的努力，汽车的价格越（查成交价|参配|优惠政策）来越低，但安全性却越来越高。

昂首挺胸，打破国外技术壁垒。

近日，上汽通用五菱与宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技有限公司联合研发的“汽车用热冲压材料及零部件关键技术及工业应用”研究项目获得2020冶金科学技术奖一等奖，这一奖项对于表彰为中国冶金工业科技进步做出突出贡献的中国机构极具价值。

这是可以推动行业进步的科研成果。该研究的成功，标志着上汽通用五菱在国内汽车安全领域率先取得突破性进展，成功研发出强度超过1500MPa的热成形超高强度钢技术，可显著提高汽车车身的安全性能和轻量化水平。

什么是热成型超高强度钢？钢板热冲压是将高级高强度钢板加热到奥氏体温度后快速冲压，然后在保压阶段通过模具淬火冷却到所需的冷却速度，从而获得马氏体组织、强度在1500MPa左右的超高强度零件的一种新型成形技术。

首先介绍了1500MPa级超高强度钢的定义。听到1500Mpa级超高强度钢的时候，相信很多网友的第一反应都是“这不是早就有的超高强度钢技术吗？为什么上汽通用五菱现在才取得研究成果？”

可以，如果在网上输入1500MPa级超高强度钢，网上会出现多个型号的搜索信息，但请注意这些型号的价格区间，大部分都在10万元以上。价格越高，覆盖面积越好，钢材材质越好，而价格低于10元的机型几乎没有。以公认安全的沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）为例。沃尔沃S60的车身采用超高强度硼钢，强度最高可达1600MPa，约占车身用钢量的35%。

豪华品牌想当然的认为材料好，高车价需要质量好，材料好。

如果自主品牌OEM也想造这么安全的车怎么办？以前想买热成型高强度钢的模具，要找国外的供应商，然后要以天价预约。如果数量少，人们就不会供应给你，所以我们经常要看供应商的脸色。没有办法。那时候我们还没有这样的技术。在这种背景下，热成型高强度钢的成本变得非常高，只有价格稍高的车型才能负担得起这一成本。

在此背景下，上汽通用五菱联合宝钢、上海大学、上海交通大学、宁波合力模具科技有限公司，共同研发出同等强度、价格仅为原价几分之一的超高强度钢热成形新技术，改变了国外垄断的技术，竖起了民族制造的脊梁。

更重要的是，这项技术成果发布后，不仅上汽通用五菱在用，长城、吉利等主机厂都可以使用这项技术，真正推动了行业的进步，降低了企业的制造成本。最后，消费者可以买到更安全的汽车。上汽通用五菱在这一过程中发挥了引领作用，实现了中国自主品牌车型从“无采用”到“无使用”的转变。截至目前，项目开发已实现专利申请10项，论文18篇，技术资料19份，制定国家标准1项，行业标准1项。

新技术在上汽通用五菱的应用

作为R&D领军单位之一，上汽通用五菱已率先将热冲压超高强度钢技术大规模应用于旗下的五菱凯捷（查成交价|参配|优惠政策）、新宝骏RS-7、新宝骏RM-5（查成交价|参配|优惠政策）、新宝骏RS-3（查成交价|参配|优惠政策）、新宝骏RC-5（查成交价|参配|优惠政策）、新能源E300、五菱洪光等车型，让独创的高科技得以产业化应用，让广大国人享受到高端科技带来的车身安全保障。

以即将于11月1日上市的凯捷为例。它采用笼式车身设计和网状客车BFI一体化车身结构。高强度钢在车身中的应用比例高达63%，超高强度钢的应用比例为31.53%。其中，热成型超高强度钢的应用比例在同级别车型中处于领先水平，甚至领先于部分豪华品牌车型。已应用于前大梁、a柱加强板、B柱加强板、车门防撞梁等关键部位。，这显著提高了碰撞性能。

活动当天，我们工厂还见证了凯捷的正面碰撞测试。虽然测试结果还没有公布，但是从碰撞现场可以看到，四个车门可以正常打开，发动机罩可以正常折叠，纵梁吸能机构全部压缩，有效吸收冲击能量，a柱和B柱没有变形。相信撞车成绩会不错。

据了解，凯捷正面碰撞时，碰撞能量通过三条碰撞力传递路径合理分配到整个车身，而乘客舱采用强度高于63%高强度钢的材料，其中驾驶舱a柱和下纵梁采用热成型材料，有效减少乘客舱的侵入，确保乘客的生存空。此外，凯捷侧墙区域的a柱加强板、B柱加强板、车门防撞梁均采用热成型钢材，而门槛加强板采用超高强度钢材，可有效降低车身的侵入性，将侧面冲击力转移至车身另一侧，保护乘员生存空空间。

随着新材料技术和造车技术的应用，凯捷应用了热成型、先进高强度钢、吸能性更好的铝合金等大量新材料。整车总减重61.5Kg，对应油耗降低约0.2L/100km。

对于五菱来说，烫印件的使用已经从2014年上市的宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）单一车型扩展到后续开发的几乎所有新车型。单辆汽车的热冲压件从2个增加到10多个，累计新增产值68.96亿元，累计新增利润6.35亿元。养活工人，带动当地GDP。

对于行业而言，新技术研发打破了国外的技术壁垒，成为世界上第一个掌握并工业化应用超高强度零部件关键技术的民族汽车企业。彻底改变了我国汽车用热冲压材料和模具完全依赖进口的局面，实现了与我国汽车工业的技术研发成果共享。这是一个民族企业的格局和担当，人民五菱不只是一句口号。冬天虽然来了，但是暖意却越来越浓。