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今天，我参加了在上海举行的2018马自达设计论坛。其实这个活动整个过程比较简单，但是其中的一些内容还是值得探讨的。
首先，这是一次纯粹的设计活动，马自达并没有谈及产品销售和新车规划。邀请全国数百家媒体，只谈设计不谈其他，对于活动主办方来说是一种相当奢侈的行为。在我的印象中，似乎只有那些要发布重要新设计风格的豪华品牌或车企，才会在之前举办过类似的活动。马自达作为一个体量很小的汽车公司，一开始做一个纯设计的活动确实很惊讶。但在我心里，我同意马自达的做法。因为马自达在国内有两个重要的吸粉拳头卖点，一个是创驰蓝天，一个是灵魂设计，所以分开展示设计也是合理的。
在活动现场，马自达展示了一些与灵魂设计相关的展品，其中包括上面的一个，这是最早的灵魂设计概念的概念雕塑。这座雕塑可以说是所有具有灵魂设计的马自达汽车的“母亲”，因为所有的灵魂设计都起源于此。当时，马自达的设计师从奔跑的动物中获得灵感，制作了这个概念雕塑，并最终将其核心设计理念应用于我们现在所熟悉的所有马自达车型。
此外，还有一些马自达跨界设计的产品。例如，这款沙发是马自达与意大利家具制造商合作生产的，其外观设计是基于CX-3的造型设计风格。
而这辆公路车是MX-5的设计团队打造的。这种跨界设计在奢侈品牌中很常见。单说自行车，英国著名的高性能公路车因子就来源于超跑品牌阿斯顿马丁。对于大多数以卖车为生的普通汽车品牌来说，似乎大家都没有闲心去玩这些东西。马自达的设计团队在他们公司的地位非常高。
在活动现场，马自达还邀请了日本总部的油灰制作模特为我们做油灰制作表演。马自达现在有许多经验丰富的工匠，他们负责在车辆设计之初制作大量模型，以找到更好的光影效果。这种做法不利于现代车企节省开发成本和时间。但马自达认为汽车的一大属性是艺术品，也就是他们提出的口号，“把汽车当做艺术”，美是必须要追求的。很多时候你无法通过电脑设计直观的看到汽车的光影效果，所以你宁愿效率低一点，也要采用这种传统的方式。所以我们通常说马自达模特少，但是每一个都很漂亮，背后都付出了更多的努力和心血。好的设计真的不是天上掉下来的。
这次活动最重要的人物是马自达的首席设计师前田由南先生，他也是马自达的设计和品牌风格的负责人。他是灵魂设计这个熟悉主题的创造者。在这次活动中，他有充足的时间解释和交流马自达的设计理念。
前田先生说一口流利的英语。当时我猜测他应该是在欧美留学或者工作过。后来，当我查资料时，他确实在美国R&D中心待了很长时间。他还有一个光环:他是著名设计师前田优三郎的儿子，前田优三郎是马自达传奇跑车RX-7的设计总监。他们是真正的设计师家族。
毫无疑问，在这种背景下，前田段丽阳先生会对马自达有充分的了解和特殊的感情，所以他自然会对马自达的设计谈很多。在他演讲和采访的过程中，有两件事给我留下了深刻的印象:第一，前田先生特别喜欢赛车。他赛车30多年了(我猜他赛车的起点应该是他父亲设计的RX-7 FC)。他说赛车是和时间赛跑，是“动”的爱好，而他的设计工作更倾向于“静”。动静结合让他感觉很舒服。
第二，前田先生说他最有可能在洗澡和睡觉的时候得到灵感。为了不错过这些稍纵即逝的灵感，他在床上的枕头旁放了一个速写本，随时记录灵感。他还说，很多时候，灵感来源于梦想。也许经过一场梦，你可以得到一个精彩的设计。其实他的风格还挺像一些拉丁设计师的，我们现在看到的马自达车其实在设计上更像欧洲拉丁车型的风格。我之前说过，“意大利人睡醒了也能设计汽车。”相反，严谨的日耳曼设计师更注重设计的合理性，觉得车身的比例是经过精确计算后设计出来的。但是马自达的优势在于他们现在的设计已经得到了全世界的认可，他们获得了世界各地的很多设计奖项。
在这次活动中，马自达还带来了RX-VISION和VISION COUPE概念车。我在去年的东京车展上近距离看过这两款概念车，当时感觉非常震撼，因为东京车展绝对是日本品牌的天下。在这样的车展上，马自达的两款概念车会让人完全忘记它们来自一个日本品牌，因为它们的设计风格与在场的其他日本车如此不同。前田先生表示，他现在迫切的梦想是量产这两款概念车。要知道，这两款车中有一款很有可能是新一代RX跑车。太渴望看到这两款漂亮的概念车能量产了。
马自达的设计宣传结束后，他们马上会带来新一波的宣传，那就是全新的创驰蓝天-X系列动力系统的体验。作为马自达的另一个拳头卖点，这是很多马自达粉日夜期待的。也期待创驰蓝天-X体验活动的早日到来。
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