访吉利汽车销售总经理林杰：众人叫好，博越还差什么？

哈弗H6 参考价：9.89万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(7098条)

前两年10-15万元区间，自主紧凑型SUV的火爆出乎意料。在整体市场增速放缓的情况下，逆势而上，几乎占据SUV市场销量前十。五年前，长城率先推出了哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。时至今日，这款车已经牢牢占据领先地位，支撑起长城汽车一半的利润来源，月销量超过4万辆。在大趋势下，很多自主车企也下大力气开发一些定价低但产品力不错的SUV车型，比如瑞风S5（查成交价|参配|优惠政策），长安CS75（查成交价|参配|优惠政策），传祺GS4（查成交价|参配|优惠政策）等等。其中最引人注目和引人注目的例子就是宝骏560（查成交价|参配|优惠政策），它的定位更低，价格也相对便宜。其销量在去年上市后短短半年就突破了14万辆。似乎只要主机厂推出一款SUV，就一定能让利润翻倍。

在这样的情况下，吉利博越（查成交价|参配|优惠政策）SUV于上周六在浙江宁波上市。价格公布前一周，哈弗H6和长安CS75已经正式下调，前者的入门价格降至9万元以内。面对竞争对手掀起的价格战，约伯也毫不示弱，用用户实际支付的仅9.48-15.18万元的价格回应。上市的时候间接降价对消费者来说太厉害了。同时也意味着自主紧凑型SUV市场的价格战已经打响。

在产品力上，博瑞（查成交价|参配|优惠政策）前期为吉利积累了良好的品牌口碑。从我们的试驾来看，约伯拥有“日系车的亲和力和欧系车的操控感”。现在公布了价格，配置丰富，性价比高，卖起来肯定不是问题。在约伯发布会之后，《新车评论》有机会采访了吉利汽车销售公司总经理林杰和副总经理南圣亮，谈谈他们对这款车的看法以及对未来产品的一些规划。

最初，约伯的价格很有竞争力。一经上市，购置税补贴政策出台。车厂的利润如何保证？林杰坦言，“与其他品牌相比，4S门店的利润相对较薄”。因此，约伯在终端上的价格会相对稳定，不会出现经销商促销让利的行为。同时，为了防止4S店的涨价行为，“吉利不仅会指导，还会提出按指导价销售，并适时推出电子商务，调控价格”。

在吉利现有的九个基地中，肖春工厂用于生产高端产品，所以博越也会在这里生产也就不足为奇了。但是我们知道工厂也在生产博瑞，年总产能只有20万辆。会不会遇到产能跟不上的情况？对此，林杰表示，“在短期内，产能将始终处于爬坡增长阶段，但在第四季度，还将增加一个全新的基地，进行流水线安装。可以保证的是，到时候2万台以上的产能不成问题。”此前有消息称，吉利将在宝鸡建立新的生产基地，但该基地年产能仅为20万辆。除了生产SUV车型，还将生产轿车和与沃尔沃联合开发的1.5T发动机。所以，即使博越拥有堪比哈弗H6的产品力，但由于产能的原因，短时间内还是很难超越对方。要知道，仅哈弗H6 2015年的销量就超过了37万辆。

在产品方面，林杰透露，“除了博瑞和约伯，吉利将不会推出更多的博姿一代车型”。博瑞有C级配置，B级定位，A级价格。约伯显然也在玩同样的策略，拥有媲美合资品牌SUV的高品质，但价格却很低。一个是轿车领域，一个是SUV领域。不得不说，吉利巧妙地将这两款车重新洗牌，树立了品牌形象。接下来，“除了4、5月上市的帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策），吉利今年还会有一款内部代号NL-4的SUV车型上市，定位更低，价格也比约伯低。预计SUV在总销量中的占比将进一步提升至35-45%。车方面，会上市一款帝豪A+车型，比现在的帝豪更大更豪华。”林杰没有透露太多关于NL-4的具体信息。

由于前期部分产品和主要市场的影响，吉利汽车4S店的品牌形象还处于同行的较低水平，很多车主投诉已久。对此，林杰也坦言，“4S店铺形象建设将是2016年的工作重点。博瑞上市时，为了配合其中高端定位，吉利在授权其4S门店时也提出了推广要求，首批获批的只有60多家。今年吉利汽车将组织运营团队，提升现有经销商的产能、服务水平和质量，调整部分布局不合理的区域。预计今年将新增经销商120家，总规模800家”。

SUV市场的火爆让越来越多的自主车企眼红。然而，新车的诞生并不是一蹴而就的。有的车厂为了在最短的时间内生产出一辆车，直接忽略高温、寒冷等一系列新车检测环节。消费者在使用时经常会出现一些小问题。在发布会上，厂商反复强调，约伯已经通过了超过200万公里的整车动力总成续航测试，挑战寒冷、高温等极端天气。对于这个市场，约伯虽然来的慢，但是“慢工出细活”。下一步就是等待时间让消费者来检验。