收购沃尔沃汽车的是中国人民 不是吉利汽车

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2010年3月28日，北欧小国瑞典发生了两件与中国有关的大事:一件是吉利收购沃尔沃汽车，另一件是爱立信与中国移动和中国联通签约，今年在中国建立2G和3G手机网络。这两个事件都与中国行业息息相关，巧合的是签订的合同价值都是130亿瑞典克朗(1瑞典克朗= 0.94元人民币)。

当然，国内媒体，包括知名的央视，只看到吉利收购沃尔沃汽车的“里程碑”新闻，有报道，有分析，有内幕...压倒性的-

吉利声明:吉利与福特签约18亿美元收购沃尔沃汽车。

福特声明:福特和吉利决定就出售沃尔沃汽车及相关资产达成协议。

沃尔沃声明:沃尔沃集团就吉利收购沃尔沃汽车发表声明。

看了这三份官方声明，可以明确以下几点:

吉利买了什么？吉利收购沃尔沃汽车公司。沃尔沃汽车公司曾属于沃尔沃集团，直到1999年该集团将其汽车业务出售给福特。此后，沃尔沃集团和福特汽车公司通过沃尔沃商标公司共同拥有沃尔沃品牌的使用权。但福特从未拥有过沃尔沃集团除汽车业务以外的任何其他业务领域。(我们担心吉利可能没有获得沃尔沃品牌的使用权)

福特为什么要卖掉沃尔沃汽车？福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利(Alan mulally)表示，“同时，出售沃尔沃汽车将使我们福特公司进一步专注于在全球打造福特品牌，并继续实施‘一个福特’计划，为全球消费者提供最好的汽车和卡车。”(显然，福特是想整合核心优质资产，轻装上阵。说沃尔沃是优秀品牌，无非是一个老太太卖瓜。有一点福特没有明说:强大的沃尔沃汽车工会不仅是眼中钉，而且支出成本还很高。与其说是烫手山芋，不如说是定时炸弹——双龙汽车工会就是最好的例子。)

交易什么时候完成？在吉利的声明中，我们看到:“本协议尚待监管部门批准。吉利和福特预计在根据养老金缺口、负债、现金和营运资金的会计核算对收购价格进行例行调整后，将于今年第三季度完成交付。”(换句话说，吉利刚刚把沃尔沃塞进嘴里，还没吞下去)

说了这么多，我们要明白，各路媒体对吉利收购沃尔沃汽车的所作所为，就像一个刚刚出生的婴儿，你们所有人的谈资都经过了他/她孩子的婚礼事件，并不比小报高尚多少。当时，联想收购IBM个人电脑业务轰动一时。仅仅过了三年，联想的销售额和利润就下滑了。柳传志不得不回来救场，他要靠中国市场的利润来弥补全球市场的损失。2009年，《商业周刊》发表评论文章称，未能收购IBM是联想在全球化进程中受挫的主要原因。

真正令人担忧的是，据说收购沃尔沃的不是吉利，而是中国。我们根据同行统计来看看吉利收购沃尔沃汽车的资金构成:

你也看到了，其实吉利自己付出的很少。对于这一点，李书福也很淡定。他曾说:吉利没钱买沃尔沃，但吉利从不缺钱。没钱就要筹钱。吉利的做法与SAIC收购英国罗孚基本相同，但规模更大。

先把单纯的企业收购上升到民族情绪的高度，然后官商合作，利用国家权力吸收资金。在吉利汽车的整个融资过程中，不仅有瑞典地方政府担保，还有多家欧盟国际银行同意为吉利汽车提供低息贷款。而且中国各地的地方政府都收了土地资源和政府担保的信贷资源。

这里聚集了多少国有资产，无从得知。据同行曝光，仅北京亦庄的沃尔沃工厂项目，就拿出数十亿人民币国有资产进行低息贷款。可以说整个吉利竞购沃尔沃已经演变成了一个国家项目，所以最终签约的时候不仅中国的工业和信息化部部长和瑞典首相出席了仪式，副习近平主席也和李书福一起到达了瑞典，虽然他没有出席。

最关键的问题就是：庞大的国有资产或政府资金从何而来？其实答案大家都心知肚明。然而李书福好不容易筹齐的亿万大钞，却已注定有2亿美元要拿出来替沃尔沃汽车偿还债务。吉利可以集举国之力把沃尔沃吃下去，但最后消化吸收还得靠自身的实力。有没有可能我们一起陪吉利打