东风标致EMP2模块化平台结构解析（一）

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在过去，汽车制造商必须从最基本的底盘开发开始开发一款新车。近年来，随着模块化平台的概念，许多汽车制造商开发汽车的思路发生了根本变化。在当今的汽车R&D系统中，模块化平台被视为最具科技含量的最“新潮”技术。在这一波技术浪潮中，标致雪铁龙集团也率先开发了自己的模块化平台——EMP 2模块化平台。这一平台的出现，将使标致未来由其衍生的众多车型具备过硬的“内功”资质。

练武的人第一次见面总要报门户。我们也简单介绍一下这款跟随新一代东风标致408（查成交价|参配|优惠政策）走向中国市场的EMP2模块化平台:EMP2全称为高效模块化平台2，中文直译就是高效模块化平台。它是标致雪铁龙集团在全球市场上花费了大量资金和心血的最新研发成果。中国、欧洲、南美都将有EMP2生产线。

在EMP2模块化平台诞生之前，PSA集团有三个整车平台:PF1(用于生产小型车)、PF2(紧凑型车)和PF3(中型和中型车)。EMP1平台将接手原PF1小型车平台的任务，生产301和2008产品；EMP2平台2将PF2和PF3平台整合为一个全新的模块化平台，用于打造标致从紧凑型(308)到中级(508)甚至更高的车型。

所谓模块化平台不仅指底盘，还包括悬架、轮胎、发动机、变速箱、电子设备、座椅等。各部分都能满足需要，有不同的替代方案，使得车的调校非常灵活。比如后悬挂，可以随时在独立悬挂和非独立悬挂之间互换。

模块化平台的强大之处在于，它可以将汽车的研发分成几个模块，这些模块的兼容性很高，只需要打开相应的模块就可以开发不同的车辆。通俗地说，就像组装个人电脑一样，已经有了兼容性很高的主板。只要插上不同的CPU、内存、显卡等部件，就会发挥不同的性能，也可以组成一个非常强大的主机。

基于这个平台，标致雪铁龙可以开发不同车身尺寸、轴距、轮距、后悬架的车辆，甚至衍生出轿车、跑车、MPV、SUV等不同的车辆。目前，模块化平台中有德国大众集团的MQB和MLB平台。标致雪铁龙集团和大众汽车集团是打造模块化平台的先锋，其他许多厂商也会跟进效仿。例如，通用汽车集团计划与标致雪铁龙集团合作，利用先进的EMP2平台开发欧洲市场，打造自己的全新车型。

为什么所有汽车厂商都喜欢模块化平台？这是关于模块化平台的两大优势。以EMP2平台为例。首先，模块化平台可以自由转换衍生出各种车型，可以大大降低汽车厂商的R&D成本和R&D周期。而且各部分通用性极高，制造成本也会降低。同时，消费者也能以更合理的价格买到其旗下的各种车型，降低用车和保养成本。

再者，EMP2平台经过精心布置，在各个关键部位使用了许多轻量化材料、高强度钢和铝合金，整体重量减轻了70 kg，轻量化节能水平相当出众。有效降低能耗，让利于消费者。

事实上，最早品尝到EMP2平台车型的欧洲专业汽车媒体，对该平台大加赞赏，并将权威的2014年度汽车大奖授予第一款使用EMP2平台的车型，由此可见EMP2平台的强大。

由此分析，EMP2模块化平台被各方广泛看好是理所当然的。我们将继续为大家深入剖析拆解，揭开它成功的奥秘。