奇瑞捷途汽车要入驻东南汽车？

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网上突然传来消息，奇瑞旗下的奇瑞商用车要和已经很久没有消息了的东南汽车合作了。虽然目前发布消息的，基本都是一些自媒体，奇瑞和东南官方都没有正式确切的消息。

但是网上曝光的几张PPT，把奇瑞和东南之间合作的消息，讲述的有鼻子有眼，不仅有合作细节，还有长远的产品规划。

按照目前奇瑞汽车整体的市场表现，和奇瑞商用旗下捷途的发展情况，奇瑞汽车，或者说奇瑞商用在将来一定时间，应该是有很大的发展提升空间的。那既然有空间，显然也就具备激活一个汽车生产基地的能力。

而东南汽车在三菱退出之后，已经变成了纯粹的国资企业，有那么多闲置的国有资产，显然也有很迫切地盘活国有资产的需求。

如果能够和国内某个有实力的车企合作，把现有东南汽车的资产进行激活，这对资源利用，无疑是一个多赢的局面。

所以，虽然只有几张没有经过官方确认的PPT，但是其中关于奇瑞商用和东南汽车合作的事项，内容描述却是很符合实际情况。

东南汽车已经很久没有消息了，想被激活应该在情理之中。但为何选择奇瑞呢？奇瑞真的入主东南之后，利弊到底如何呢？我们可以简单地来做个梳理。

目前网上流传和东南合作的，准确地说，应该是奇瑞控股旗下的奇瑞商用车。奇瑞商用旗下，目前有捷途，开瑞，和QQ冰淇淋（查成交价|参配|优惠政策）等品牌和产品，和奇瑞，星途，凯翼等不在一个销售体系，产品定位不同，营销体系也完全独立。

而准备和东南合作的，应该是奇瑞商用汽车的捷途品牌。捷途是奇瑞多品牌战略最成功的一个子品牌，目前市场走势很好，未来的产品线也很多。但是因为历史原因，捷途没有独立的生产基地，目前好奇瑞旗下某些车型共线生产。

而随着捷途汽车产品增多，市场走向向好，把捷途做大做强，显然是奇瑞汽车的一个重要战略。

东南汽车的历史很复杂，但底子应该不差，目前需要的，可能是如何盘活资产，让企业能够继续生存的问题。所以，只要能够借助外界能力，让东南汽车重新运转起来，东南汽车还有福建当地，应该会拿出很多政策方面的诚意的。

而奇瑞商用在奇瑞控股旗下，和奇瑞品牌之间的管理关联，本来就相对较少，用奇瑞商用去激活一个沉寂的东南，不仅可以借助东南汽车的生产基地，为捷途后续的发展，提供更好的生产平台，同时对奇瑞品牌的精力牵扯和影响，似乎也不会很大。

所以，东南和奇瑞商用的合作，对双方，应该都是一个双赢的局面。

只是，奇瑞捷途目前市场正火，正是品牌向上，基础夯实的阶段，突然要往东南飞，是否会水土不服，这个还真不好说。毕竟，整车企业跨区域整合失败的例子有很多，比如北汽整合昌河等。

那么，奇瑞和东南之间的合作，会有好的结果吗？值得期待。