奔驰前杠是什么材质的

汽车前杠用的是聚酯系和聚丙烯两种材料，其特点是熔点高、耐热、密度小，目前是通用塑料里最轻的一种，有较高的耐腐蚀性，制品的强度、刚性和透明度都相对较好，缺点是耐低温性能差。

这里提供关于梅赛德斯-奔驰车身上钢制零件和铝制零件的材料信息。如果想要获取具体修理信息，请参考梅赛德斯-奔驰车间信息系统（WIS）。

将正确的车身材料使用在正确的部位高度的舒适和安全性能是成功车辆的必备因素，正确设计的白车身才能满足更高强度，耐碰撞和抗震动方面的功能要求。

车身材料选择时考虑的因素事故时乘员的安全性保障乘员安全是奔驰最核心的价值观念，必须考虑材料能提供多大的变形空间。

例如由于侧壁变形空间小，A/B 柱承重区域必须采用更为坚固的材料。

车辆尽可能的轻量化过高的车重会增加燃油消耗和尾气排放，铝材重量较轻，在车身轻量化方面扮演重要作用。

可接受的生产成本生产成本必须要和车辆级别相符，铝材是一种比较昂贵的材料，所以不可能用在原则上都可以用到的位置。

生产技术限制铝材在生产制造方面也有较高要求，目前还有生产技术上的瓶颈限制。

事故后的维修车身在事故后必须要做到尽可能方便维修，而且维修成本尽可能的低。

车身坚固和轻量化都重要通常为了满足车身耐碰撞的要求就需要更厚的钢板，这和行驶动力性所要求的轻量化车身有矛盾。

高强度钢板能确保安全且降低部件壁厚，车身重量因材料混合使用得以减轻。

奔驰车身用钢材通常按不同抗拉强度进行如下分类：低碳钢：抗拉强度小于300N/mm2 ；高强度钢：抗拉强度在300N/mm2 - 550 N/mm2；现代高强度钢：抗拉强度在550N/mm2 - 1000 N/mm2；超高强度钢：抗拉强度超过1000N/mm2；热成型超高强度钢：抗拉强度超过1500N/mm2；关于抗拉强度的一般信息抗拉强度就是材料在外力作用下被拉断裂前承受的最大应力值。

当钢材在拉伸测试中会经历以下过程：在A点前材料受力后发生弹性变形；A点至B 点产生弹性变形兼有少量塑形变形；B点后塑形变形速度加快，由于材料内部晶粒重新排列，抵抗变形能力又有所提高，直至所受应力达到最大峰值C点；应力达到C点后材料抵抗变形力明显降低，迅速发生塑形变形直至断裂点D。

奔驰经典钢制车身简介（ S级221 车型）2005年上市的S 级221车型第一次大量采用了现代高强度钢板和热成型超高强度钢板，新材料的应用让该车身拥有俯视群雄的卓越碰撞性能，随之带来的是超高强度钢维修概念和之前材料相比发生了重大变化。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）