明锐黑顶是什么材质

扭力梁的成本是比同等加工精度的多连杆要低，总会有吃亏的感觉，而且“板车”也似乎不那么好听，何先生表示：其实太专业的分析我也不会，因为自已这款车，平时也没有当赛车那样太多极限驾驶，多连杆后悬挂具体有哪些好处说不上来，不过与朋友的新速腾也差别多少，如果这些省下来的成本能在配置方面补回来，也是可以接受的。

扭力梁的成本是比同等加工精度的多连杆要低，总会有吃亏的感觉，而且“板车”也似乎不那么好听，何先生表示：其实太专业的分析我也不会，因为自已这款车，平时也没有当赛车那样太多极限驾驶，多连杆后悬挂具体有哪些好处说不上来，不过与朋友的新速腾也差别多少，如果这些省下来的成本能在配置方面补回来，也是可以接受的。

动力总成，装配制造工艺水平，耐久度，用车养车等等方面这俩车的差距无限接近于零。

主要说三个区别：

1、同配置斯柯达更便宜，这是品牌的差距，也正是这个原因，致使N年后速腾保值更好；

2、制造平台不一样，速腾用的还是上一代的PQ35，而新明锐则用的是大众集团最新的MQB（没区别）平台；也是由这个原因导致明锐的后悬架"简配"为了扭力梁，而在这上面拌了个跟头的速腾则恢复了多连杆独立后悬。这些冷冰冰的数据然并卵，回到实际的用车感受上，明锐的底盘舒适性和质感表现是MQB里垫底的，和同为MQB半独立的高7有着明显差距，比独立后悬的辣馒头和灯厂A3更是差上一个档次。而速腾的舒适性和行驶质感则是PQ35上独立后悬的正常表现，总之一句话，速腾的底盘表现优于明锐；

3、速腾的后排座椅和空间的表现明显优于明锐，这一点，对于利用了半独立后悬和新平台的明锐来说，输给自家独立后悬旧平台的速腾，几乎是不可原谅的；最后总结：新平台MQB相较于PQ35应该具有的底盘质感和空间舒适性在新明锐身上都没得到应有的体现，而其他如轻量化或是安全性方面的提升在用车的过程中又难以感知，这样看来，明锐的优势就只有价格了。

PS：大爱明锐的水晶切割外观，骚蓝的明锐RS曾经占据我桌步长达一年，当然速腾的包豪斯也不赖。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）