昕动定速巡航不能用是怎么回事

斯柯达昕动与昕锐悬挂区别不大，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是出自升级版PQ25平台车型的常见结构，后悬架结构也是这两台车底盘的最大差异。昕锐采用的是扭力梁式非独立悬架，同时也布置了横向稳定杆在扭力梁内部以增强抗扭的刚度，整体悬架偏向简约可靠的设计。

斯柯达昕动与昕锐悬挂区别，昕动与昕锐悬挂哪个好斯柯达昕动与昕锐悬挂区别不大，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是出自升级版PQ25平台车型的常见结构，后悬架结构也是这两台车底盘的最大差异。

昕锐采用的是扭力梁式非独立悬架，同时也布置了横向稳定杆在扭力梁内部以增强抗扭的刚度，整体悬架偏向简约可靠的设计。

两车最大变动就是车尾变成掀背的了，动力什么都是一模一样的，昕锐和昕动的选择只需看外观就可。其他方面的细节变动，比如昕动比昕锐车身短了20cm左右，高了6CM，多了1.4T+7速双离合版本的选择。

麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性。

斯柯达昕动离地间隙多少，昕动底盘高度多高斯柯达昕动离地间隙最小离地间隙空载12mm，满载11mm；昕动的底盘来自大众POLO的PQ25底盘。和大众全新捷达，全新桑塔纳是一样的底盘！

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

一般情况汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方。

昕动平台介绍解析，昕动是什么平台生产的昕动平台是PQ25平台生产的，和昕锐、晶锐、POLO一样是PQ25平台，通过共有平台的概念，尽可能在相类似的车型中，采用通用的零部件，用相同（相似）的底盘、结构、控制结构、加工工艺等，实现大规模工业化制造，降低生产与使用维护成本的做法。

随着科技进步和市场的变化，一个型号的产品生命周期越来越短，大批量生产方式逐渐变得不能适应竞争。在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念，“汽车平台”是由汽车制造厂商设计的，几个车型共用的产品平台。

同一平台的车型的轴距一般情况下是相同的，同时一些配件是通用的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）