轩逸前下控制臂材质是什么

前悬架采用大众化的麦弗逊独立前悬架，悬架部件大多采用钢制材质。由图中可以看出下控制臂铸压一体成型，比较粗壮有力，但厚度较薄，且与副车架连接没有橡胶衬套，因此在过滤路面颠簸的表现较差。

日产骐达底盘整体概况新骐达最让人惊喜的是底盘部分，不同于轩逸的舒适，骐达底盘调校反而让人感觉到欧系车的干练和韧劲，经过颠簸路面时反馈感更加清晰，不再是一软到底的感觉，对微小振动的处理效果很好，高速拐弯也能提供一定支撑性。

前悬架采用大众化的麦弗逊独立前悬架，悬架部件大多采用钢制材质。由可以看出下控制臂铸压一体成型，比较粗壮有力，但厚度较薄，且与副车架连接没有橡胶衬套，因此在过滤路面颠簸的表现较差。

后悬架采用扭力梁非独立后悬架，扭力梁采用钢板弯折而成，结构较为简单。而扭力梁内部设有一根粗壮的扭力杆，可以增加扭力梁整体刚度，同时也能一定程度上抑制车辆过弯时的侧倾。

值得一提的是，新骐达的扭力梁后悬架弹簧与减震器是分离的，这样的布局好处是能让减震器拥有较长行程和更长的吸振功能，从而达到提升车内乘坐舒适性。

日产骐达防撞钢梁整体概况骐达的前防撞梁裹着到位的行人保护泡沫，也是用来填充防撞梁和保险杠之间的空隙，占到车宽70%，长度达到1245mm，整体看起来非常厚实。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）