车企自主研发的车机系统，为何始终无法媲美苹果的CarPlay？

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Carplay适合苹果用户，其中最便捷的功能是：当朋友微信给你发定位时，可以直接用手机跳转到地图进行导航，跳转后车机就可以显示导航，不需要自己用车机打开导航、输入地点名称等等的繁琐步骤拖延时间，特别是在路上，一两秒钟就可以完成导航操作。CarPlay随时有移动互联网，有网络，就有了最新地图，实时的路况，最成熟的百度、高德地图App支持。再加上Apple数十年专业研究人机界面，已经让人们产生了习惯性。

很多车载安卓主机没有carplay，都是在线音乐地图，凡是车载安卓主机的，和安卓手机一样，越用越卡，卡的最后影响体验，但是用carplay不会出现这个现象，不会越用越卡，一直是流畅使用，手机更新功能了，carplay跟着更新体验！路线、提示语音，都和iPhone上的“地图”app完全一样。因为CarPlay只是把iPhone上的“地图”app显示到了车机屏幕上（当然，导航画面有变化，更适合车机）。

汽车厂商更多的想法是把汽车的一些基本功能集合在车机里，但app是把手机的应用映射到车机里，并做适当的优化，所以成本手机更低更实用，想想一个路虎升级一次导航要2500块钱，一个丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）升级导航要1200块钱，丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）升级一次导航要1800块钱。对于用户来说，这是多么沉重的负担。

而且车机不像app，1次下载数千万甚至上亿，车机也就卖个几百万台就非常量大，所以成本是非常的高，车机又不能按时升级。底层开发的系统又非常的老旧，各个汽车厂家完全不一样，所以，还是用苹果Carplay。真的好用，导航APP随便选，信息，打电话，听音乐，用蓝牙或者用连线或者加汽车DSp或者USB放音乐互不干扰，非常好用，主要是安全第一。

车企、电影院、超市、工厂，说到底就是实体传统企业，没有互联网思维的固态企业。他们的产品经理以及企业创办人，大多数还是传统思维方式，就是封闭式管理与主权在我的这类思维，没有把业态以及用户放在第一位。车企做互联网转型，需要一个全新的团队进行开发，这个部门自己还不赚钱。所有升级维护渠道还需要4S店，低了不划算，高了没人要，所以最终一定会向移动终端厂商低头。iPhone有钱，有闲，合作起来除了需要受点气，也没啥，所以CarPlay目前看很难被替代。