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五十铃商用车在中国有着悠久的历史。90年代五十铃的《大玻璃》给广东人留下了很多深刻的记忆，在很多港片上都可以看到。五十铃最初进入中国只有一款皮卡车型。它没有一个高调花哨的名字，只是简单的命名为五十铃皮卡（查成交价|参配|优惠政策）。
五十铃皮卡和丰田的hilux皮卡已经成为国内皮卡车型的基础，国内大部分皮卡厂商一开始都是模仿其外观。现在销量第一的长城皮卡，以前是金帝尔按照丰田的hilux外观制造的，后面的中兴A9皮卡。
五十铃皮卡的这种外观也被福田、东风等国内厂商模仿，这种经典的外观出现在国内很多皮卡车型上。
经典的外观
那个年代的皮卡车都是这样“又平又瘦”的外观，和今天魁（查成交价|参配|优惠政策）梧饱满的车身大相径庭。一眼就能看出它们和主流皮卡车型不是同一时期的产品。
今天介绍的五十铃皮卡，车身经典。能不能勾起一些回忆？火了半辈子，现在退役了。它的外观是传统的，中庸的，很多年了都没有太大变化。直到现在，原来的样子都经过了详细的修改。
前保险杠上缘镀铬，久而久之由于缺乏保护而逐渐失去光泽。前脸力量感十足，即使是09年的车，今天依然霸气十足。
大灯的造型原始简单，保持了世纪（查成交价|参配|优惠政策）初生产汽车的流行状态。看着这张脸不禁回忆起旧时光。
国内很多皮卡车型都是按照这个经典的外观生产的，以至于我们都有些被这个经典的外观给麻痹了。车身侧面线条平直流畅，4975x1690x1680mm的车身尺寸在当今市场并不占优势。
内饰有着浓烈的复古风
门板的装饰还是很好吃的，尤其是手枕内衬的绒布材质，有90年代日系车的味道。汽车门锁的升降锁充满了回忆，现在大部分车型都采用隐藏式门锁。
这套内饰也被国内很多皮卡车型模仿。中控区布局规整协调，副驾驶区实际深凹储油箱是非常实用的装置。
整个中控台面板属于上个世纪（查成交价|参配|优惠政策）的设计产物。随着岁月的变迁，五十铃只改变了仪表盘、方向盘和挡把，保留了大部分原有的经典设计。
我第一次接触这辆皮卡的时候还是个孩子，大部分时间都是在副驾驶座上度过的。在那个年代，高调的电动窗是我一直感到好奇的东西。
方向盘是后期产品，握感还是挺充实的。镀铬和银色面板的点缀很漂亮，喇叭按键区域采用了三点式设计。仪表盘过于新潮的设计似乎与这种复古经典的内饰有些不协调，但功能性却进步了不少。
那个时代的四驱车型都有两个档位，左边是五速手动变速箱档位，右边是手动分动箱档位。新档位的造型设计的有些像自动挡，实际手感非常饱满，感觉像开大卡车。
前排空一般，座椅的柔软度和支撑度处于中等水平。毕竟老年人的“老骨头”和现在的“年轻人”没什么可比性。驾驶视野很好，尤其是这个中控台，给了驾驶员足够的视野，很好的安全视觉感，让车内视野不那么空宽敞。
后排空空间小，但是坐着不会觉得局促。相比日产D22（查成交价|参配|优惠政策），这个后排空的房间还是比较舒适的。不过这款经典车型的后排安全带是没有配备的。在现在的交通环境下，后排乘客的安全非常重要，之前被忽视的后排安全带也逐渐被重视。
货箱尺寸在皮卡车型中属于中等水平，车主后期还加装了一层摩擦系数更高的花板。旧型号的货箱门架有点太薄了。
五十铃皮卡的货舱门是两边用扳手打开的，样式比较老旧。现在大部分皮卡车型都采用了中央直板设计。
货舱尺寸为1486 x 1470 x 447 mm，采用后置铁板覆盖，货舱原厂油漆和铁板可以起到防锈防腐的作用。
这款五十铃皮卡匹配的是五十铃系列的4ZE3-MPl 2.5升四缸汽油发动机，最大马力121匹，最大扭矩203 N/m，动力性能并不出众，但稳定性不错。
机械部分匹配的很好，十一年车的发动机看不出严重的漏油和油渍，所以发动机还算工作稳定。
结束语：
一切都是最经典的搭配。它的马力表现平平，外观和内饰表现都很中庸。但其承袭的五十铃发动机的高载重量和极佳的口碑，成就了这款车的辉煌。
一旦作为别人学习的榜样，就会有终结的一天。皮卡的春天迎来了新的开始。各大皮卡厂商都在认真研发自己的产品。做一个质量耐用的好产品，才是值得称赞的经典模式。
希望国产自主皮卡能出和五十铃皮卡一样的好产品，让好品质响彻大江南北！(文/卡号。:吕霄)
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