doc和scr什么意思

四，五，六...

EGR DOC POC

EGR·DPF博士

SCR后处理

SCR DPF

我们经常看一些资料，这些英文缩写总是让人摸不着头脑。

今天，让我们向您介绍EGR博士和EGR博士DPF。

说到EGR，我们首先要知道废气中有哪些有害物质。柴油车的尾气现在含有NOx(氮氧化物)PM(颗粒物)HC(碳氢化合物)CO(一氧化碳)。我们的废气后处理系统会对这些有害气体进行逐一处理，确保排放到大气中的废气是清洁无害的。

EGR系统主要处理氮氧化物。

上图是度娘的解说。不知道你懂不懂。

接下来，让我们谈谈我们心目中的EGR系统:EGR系统也叫废气再循环系统。其主要功能是减少氮氧化物的排放。氮氧化物是在高温富氧环境下产生的，而柴油机燃烧室的环境正好非常适合氮氧化物的产生。为了减少氮氧化物的产生，工程师们发明了EGR系统。

EGR系统通过EGR阀将燃烧后的废气(几乎没有氧气)引入燃烧室，这样燃烧室内的氧气含量会降低，燃烧温度也会相应降低，氮氧化物的排放量也会大大减少，而EGR系统也会完美的降低氮氧化物的排放量。EGR系统有一个废气再循环阀，主要用于控制进入燃烧室的废气量。

每个EGR阀都有一个位置传感器，用于检测EGR阀的当前打开位置。如果实际位置与ECU中设定的位置不同，将设置一个与EGR阀相关的故障代码。

节气门:也叫节流阀，主要作用是调节排气管和进气歧管之间的压力差，使废气更好地进入燃烧室。

DOC的主要功能是氧化HC和CO:

氧化颗粒物(PM)中的可溶性有机物部分氧化PM中的碳颗粒。

作为SCR催化剂的前级，NO(一氧化氮)被氧化成NO(二氧化氮)，提高了SCR催化剂的性能。

这个装置相当于汽油车的三元催化，将HC(碳氢化合物)CO(一氧化碳)氧化成HO(水)和CO(二氧化碳)

POC主要处理颗粒物，POC属于开放式颗粒捕集器。

它捕捉尾气中的一些颗粒，在排气管中节流尾气，过滤效率在60%左右。尾气中的颗粒物会吸附在POC壁上，时间长了在行驶过程中会不时喷出过量的颗粒物，也就是会喷出烟尘。其优点是排气阻力低。属于封闭式颗粒捕集器。

它对排气管内的废气进行整体节流，也称为穿墙式颗粒捕集器，过滤效率高达90%。全球法规都接受这种装置，但它的缺点是增加了排气阻力，容易堵塞。开放式DPF系统，简称DOC POC，在我国第四阶段得到广泛应用。

颗粒捕集器的前后都有检测排气背压的压力传感器，称为压差传感器。

压差传感器测量颗粒捕集器前后的压差，以确定颗粒捕集器是否堵塞。如果差压传感器的数据在5KPa以内，则颗粒捕集器正常；如果压力大于5KPa，颗粒捕集器可能会堵塞。

压差传感器有三根线，一根是5V电源线，一根是信号线，一根是接地线。

粒子阱堵塞后，我们可以通过车床C80诊断仪再生DPF。

当DPF再生时，发动机转速将增加到2000 rpm，并且喷射提前角将延迟喷射。发动机增大后，排气管温度会升高到600摄氏度左右，颗粒捕集器中的颗粒物会在高温下燃烧，实现再生功能。1.空气体流量计:

发动机的进气量由空气体流量计获得，在部分负荷下开启一定比例的EGR，实现排放控制。

ECU根据标定的进气流量和测量的进气流量计算差值，决定并观察EGR的开启(关闭时进气量最大，开启时进气量减小；EGR工作状态的反馈，可以通过观察进气流量来检查EGR是否在工作)。EGR率直接影响NOX排放，ECU间接计算NOX排放。通过校准HFM空的空气体流速来校准EGR速率。在一定的工况下，在一定的转速和油量下，气缸吸入气体的量是一定的，用EGR阀打开时测得的空气体流量减去吸入气体的量，计算出ECU需要多少废气进入再循环。由空气体流量计测量的空气体流量可以满足标定的EGR速率，该速率值得通过控制真空电磁来进一步驱动EGR阀的需要。