福克斯三厢2018款发动机怎么样

福克斯 参考价：停售

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前两天我的好朋友小刘突然给我发信息约我一起喝酒，说我最近遇到了一些伤心的事。我二话没说，拿起车钥匙，去了他发给我的地址。见面后才知道，我是在为选车发愁。

小刘最近去相亲，对方要求其实不高。一个很有诚意的女生，有足够的代步车，10万就能搞定。小刘提出买三缸福克斯（查成交价|参配|优惠政策）的时候，女方很不情愿，觉得10万买个三缸车不划算。他们两个顿时陷入了尴尬的境地。

诚然，这辆车也是我的愿望清单中的一员。虽然网上讨伐福克斯的声音不绝于耳，但我还是对这款充满激情的家用车充满期待。虽然槽点很多，但相信还是有很多人喜欢福克斯的。

我相信大部分女生对机械不敏感。但是最近由于媒体的大力宣传，三缸机的缺点似乎人人皆知，甚至一个对机械一窍不通的小姑娘都能说出“三缸会晃动，不稳定”这样的话。的确，福克斯的三缸发动机在结构上绝对不占优势。但是从结构上来说，这台发动机可以说是非常优秀的。

首先是双喷射系统。最近，双喷射系统逐渐流行起来。比如丰田的2.0VVTW，大众的低功率EA888，福克斯的1.5T发动机都采用了双喷射系统。双喷射系统的优势不言而喻。低压歧管喷射侧重于低速运行以减少积碳，直喷侧重于中高速运行以提高动力性能。除此之外，这套直喷系统的设定也很有意思。它不同于许多容易增加机油的直喷系统。它采用顶置直喷，比侧喷更不容易增油。

所以对于一台发动机，尤其是三缸发动机，最可怕的不是直喷和歧管喷射，最可怕的其实是对振动的抑制。这台1.5T发动机用的是平衡轴。因为用的是AT变速箱，需要放置液压变阻器，所以没办法放置双质量飞轮。由于发动机脚质量好，整个行驶过程中的震动感微乎其微，即使是怠速时的晃动也非常轻微。

先说权力的体验。这台1.5T的发动机动力真的很出色。180匹左右的动力表现，让很多同级别同价位的发动机相互靠拢。这是这台1.5T发动机做的最好的，作为紧凑级车型，毫不吝惜的使用8AT变速箱。无论如何，体验都比传统的DCT或者CVT强很多，尤其是对于那些喜欢激烈驾驶的朋友。变速箱绝对可以满足大部分行驶条件。

其实我喜欢福克斯的车，不仅仅是因为它的外观和内饰。设计比较中庸。可能很多年前，你觉得这款车的设计很有冲击力，很有战斗力。由于当时的汽车设计相对保守，福克斯汽车显得尤为突出。现在的车企已经变得很聪明了。基本上他们的车型都是为运动青年设计的，所以青年感没有那么强。

我记得朋友说过的话，让我印象特别深刻。我喜欢这款车不是因为油耗低，也不是因为空的空间大小，我只是单纯的想享受这种驾驶乐趣，因为我之前开过好几次朋友的车。很多A级车给我最大的感觉就是平庸，就是无聊。可能我买回来刚开始会觉得特别兴奋，但是以它的地位肯定会和家里的自行车一样，所以我需要一辆操控和动力性能更好的车辆，这样我的生活才不会那么枯燥。

朋友还说，目前最大的困难是如何说服他的相亲对象买一辆在空和三缸车之间车型尺寸不那么占优势的福克斯。这是最大的难点和痛点，因为对于大部分女生来说空和外观、内饰设计之间的实用性是最重要的，所以目前他无能为力。也许最后他会妥协，选择相亲对象喜欢的模式。毕竟一家人在一起和睦是真的，他觉得现在很难找到这么务实的女孩子了。

其实不管我朋友买没买过福克斯，我都为他高兴，因为对于一个男生来说，如果青春没有经历过这种激情驾驶的车，下一次就不会选择这种车是一种遗憾。这种车带给你的乐趣比那些平庸的紧凑型车能给你的多。这是我的想法。