大众汽车捷达什么价位可以用

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大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）是第一款进入千家万户的车型。从2004年到2019年，取得了不可逾越的辉煌。捷达和桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）也可以称为大众的“顶梁柱”。熟悉捷达的人可能都知道，目前捷达已经成为一个独立品牌。为了推广自己的品牌，选择了第一次大降价。目前大众捷达的起步价只有5万元。你应该知道在竞争如此激烈的市场，5万元的合资车型意味着什么。目前，作为入门级经济型汽车，许多新颖的车型正在不断推出。捷达是否值得入手，本期给大家一个大众捷达的综合评价。

大众:捷达

外观:

捷达作为大众的“老兵”，在今天众多车型诞生的时候，并没有选择放弃自己，而是不断优化外观，紧跟时代潮流和审美趋势。首先，它的前脸依然采用大众家族式双镀铬饰条装饰，内部进气格栅为竖排式，并且进行了一定程度的熏黑处理。左右分体式大灯内侧采用镀铬饰条连接，下方雾灯不配备雾灯。车身侧面依然是捷达典型的双腰线设计，简洁美观，但是轮胎规格太小，从侧面看与整车非常不协调。车尾的设计平平无奇，没有太多值得一提的亮点，这里就略过不提了。

内饰:

虽然车的布局有点简陋，但感觉不是特别便宜。按键规格和设计非常人性化，操作非常方便。方向盘虽然是塑料的，但是手感真的很好。整车用料中规中矩。几乎所有的车都是用硬塑料做的，只是在容易磕碰的地方加了一些软材料。这是很良心的。布艺座椅谈不上精致，但是包裹性真的很差。就像坐在沙发上，胯部没有支撑，需要改善。四个空可调出风口位置合理，但风量不大。还有一点要吐槽的是，杯架又小又浅，很难做正常的矿泉水瓶，还会影响档位。

功率:

新捷达搭载了1.4L自然吸气发动机MT变速箱和1.5L自然吸气发动机6AT变速箱两套动力系统。1.4L车型最大马力90匹，最大功率66 kW，峰值扭矩132 Nm。1.5L最大马力可达110匹，最大功率81 kW，峰值扭矩150 Nm。很多人吐槽捷达动力弱，但也只是5万出头的入门级经济型车，能有什么期待？这个动力在同级中已经中规中矩了。下面给1.5L车型做个操控体验。

操作:

大众的优势在于动力调校，尤其适用于捷达。捷达的动力调校处于线性状态，即使动力储备不够，这样的调校也很难让你感受到它的劣势。起步阶段的驾驶体验相当不错，在低扭矩的情况下还是会有一些解决方案。这款顶配车型的6AT变速箱，在低速跟车时感觉有点受挫，升档也不太主动，但是没有换挡，非常难得。底盘的调校趋于舒适，悬挂的反弹是决定性的，颠簸路段的反弹不是特别明显。隔音还不错。虽然是5万入门级车型，但是整车气密性还是很高的，风噪和胎噪都不明显。

总结:

大众捷达的高销量不仅仅是因为它的价格。在降价之前，它的价格在同级别合资车型中是比较高的。之所以花了更多的钱选择它，是因为它的质量和三个成熟可靠的棋子。虽然很多国产车价格很低，性价比足够高，但是需要一定的文化背景。不是说副班国产车不好，只是希望自主品牌能更注重车辆的质量，而不是只追求美感。捷达目前的优惠是2004年上市以来最大的优惠。如果你买车只是为了通勤，捷达是最好的选择，但如果你还是追求更高的品质，那就考虑其他车型。