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“很多人关心丽驰车能不能做高速车。目前高速车在丽驰未来的战略规划中。”3月17日，富路集团董事长陆福军在丽驰汽车业务年会暨超级混动集成技术大会上表示，2018年丽驰汽车将规划四个方向:高速车在合作中更强；物流车量领先成本，满足需求，行业第一；低速深耕，在与众不同中成为行业第一；核心技术不断迭代，引领行业发展方向。

富集团董事长陆福军

这是继福禄集团1月宣布低速电动车业务与丽驰汽车合并后，丽驰汽车又一明确的战略规划。

在产品层面，陆福军介绍，高速车项目目前正在规划中。今年将推出新品，同时寻求双积分政策下的合作伙伴；此外，自去年丽驰汽车获得专用车生产资质后，物流专用车产品也在筹划研发中，预计今年推出一款产品投放市场；低速电动车今年将推出两到三款升级产品。

技术方面，2017年，丽驰汽车一枝独秀，三项核心技术领先行业。其自主研发的SHEV智能三核混合动力系统、BMS电池管理系统、LC-iCAR智能互联系统，使其产品一上市就“攻城略地”，迅速收割市场。其中，去年8月底上市的增程式混动车型V5 Journey在短短4个月内销量超过1万辆，其背后是丽驰III，这也让V5 Journey成为市场热销车型。

2018年，丽驰汽车核心技术再次迭代，超级混动集成技术也在本次大会上亮相。丽驰新能源汽车有限公司总经理张华军详细介绍了该技术的组成和原理。

张华军，山东丽驰新能源汽车有限公司总经理

据张华军介绍，超级混动集成技术是李力持汽车系统集成技术和智能控制技术，是通过整车内外系统集成和智能控制构建的产品研发基础平台；基于该技术平台开发的产品将解决用户对续航里程焦虑、增程器噪音大、油耗高、质保短、集成技术难以突破等痛点。

此外，超级混合动力集成技术是由富路集团、重庆隆鑫发动机有限公司、袁琪新动力、浙江天能电池有限公司、瑞庆汽车发动机科技有限公司、福州新联达电子科技有限公司、中炬电池等跨界企业组成的超级混合动力集成技术联盟，通过技术集成和资源互补共同开发。

据第一电动介绍，近年来增程式混合动力技术在低速电动车行业不断得到应用，但只有丽驰汽车专注于该技术，并持续进行R&D和迭代更新。在今年的济南展会上，延伸程序产品的数量开始逐渐增加。中国工程院院士杨裕生也表示，扩展程序混合技术的未来发展前景更加看好。

目前，丽驰汽车是福禄、丽驰、启丰的生产基地，福禄、丽驰的四轮低速电动车销售业务合并，再加上超级混动集成技术的发布，这些战略举措都指向了低速电动车行业第一的位置。

据公安部统计，2017年全国摩托车1.1亿辆，电动自行车3亿辆。随着电动自行车新国标的发布，电动两轮车市场将被大幅压缩，这意味着出行市场将进一步升级，对于低速电动车市场来说是个好消息。

对于基于出行升级契机的潜在巨大市场体量，丽驰汽车是有充分准备的。“李赤汽车锂电池组集成技术将于今年6月全面上市，在不提高现有车型价格的情况下，所有混合动力产品都将充锂。”傅军说。