vv7怎么样

用配置打动消费者是自主品牌车型的常用策略，但WEY并不仅仅专注于此。相比合资和进口车型，自主品牌更能把握国内消费者的购车心理和需求，同时做工质量也达到了“高端”的水平。

腿间表现出色空，头部略显不足。

前后排横向空空间宽敞，腿部空空间也非常充裕。因为车顶后滑的形状，对头部影响很大空。因为车顶的高度，行李厢的装载量更低，开口面积更小，体积也比其他同级别SUV更小。

座椅舒适度很高。

VV7s座椅的舒适性给我留下了非常深刻的印象。前后排座椅柔软舒适，不会因为过度柔软而缺少对身体的支撑，尤其是驾驶座。还采用了加强肩部支撑的设计。座椅有两档调节的加热功能，通风功能在顶配车型上需要选装。

隔音好，发动机噪音明显

VV7s车辆的隔音性能很好，车辆的隔音材料还是比较充足的。但发动机的噪音问题使得其实际测试值较高，尤其是怠速时的噪音值，远高于平均水平。车辆行驶后，车身对环境噪声的隔离能力被放大，发动机的噪声影响也被削弱。

悬挂调节注重舒适性

VV7s的悬挂设置完全舒适，减震性能出色。极大地消除了通过颠簸路段时传递给汽车的振动和噪音。可以清晰的体会到VV7s的驾驶质感优于同级车型，性能符合一款高端车的定位。

高油耗

VV7s因为车身宽大，近两吨的自重，油耗一般。同级别大部分车在高速平顺路段的油耗在7.5L/100km-8.5L/100km之间，而VV7s在高速路段的油耗已经超过9L/100km。再加上车辆的低扭矩稍弱，在城市拥堵路况下需要提高车速来适应走走停停的节奏，所以油耗也会相应增加。

精湛的工艺

中控台被大面积的搪塑材料覆盖，车身能接触到的部位几乎都被软性材料包裹。做工水平完全向豪华品牌看齐。

丰富的配置

驾驶辅助系统是VV7s的一大优势。前后驻车雷达、前排侧气囊、前后头部气帘都是全系标配。甚至主动刹车、自适应巡航等高科技配置也是全系标配。无论是实用性还是科学性，VV7s带给我们的都是跨越式的体验。

多媒体系统易于操作。虽然系统的风格并不新颖，但是菜单很直观，很容易找到。由于VV7s的后挡风玻璃面积较小，从后视镜看车尾时视野较窄。为此VV7s配备了流媒体后视镜，通过布置在车尾的摄像头提供图像，解决了车尾视野不足的问题。

WEY VV7s是一款开起来很舒服的SUV。从它的外观就能看出来，不适合深度越野。舒适度也让我觉得没有爬山的欲望，但是在城市里，很赚钱。从售价来看，它的定价也相当有诚意。16-18万的价格区间，只达到很多紧凑级合资车型的入门级版本。但是空之间的整体做工、驾驶质感、舒适性都不输给价格更高的合资车型，尤其是配置方面，实现了跨越式的表现。