3.6cc烧机油怎么处理

石油会被消耗。「烧油」到什么程度？

发动机运转时，活塞在气缸内高速上下运动，机油在它们之间起着润滑剂和保护剂的作用。也就是说，发动机在运转时，不可避免地会有一些机油残留在燃烧室的壁上而被烧掉。

行驶一段时间后，油量会减少，这就是所谓的“油耗”。

如果过量的机油进入气缸，与混合气一起参与燃烧，机油消耗就会过量。这种情况就是“烧油”。

参考是，机油和燃油的消耗比不得高于0.3%。

一般来说，油的异常进入有以下几种情况:

1.活塞/气缸壁损坏，导致二者间隙过大，使机油“有机”进入燃烧室。

2.由于油品等原因，发动机积碳，使得活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。

3.气门油封老化磨损，不能达到良好的密封效果。发动机停机时，机油由于重力从油封间隙进入气缸，导致点火时机油燃烧。

烧油的危害不仅仅是消耗更多的油。

很多车主认为烧机油最多就是多花点钱保养。其实并不是这样的。过多的机油进入燃烧室会更容易形成积碳，导致排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等方面也会受到影响。

烧油造成的积碳容易导致活塞环粘住，还可能导致活塞和缸壁加速磨损，导致活塞密封不严，为下一次烧油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重时甚至会出现拉缸、发动机报废的情况。

根据尾气排放，可以简单判断是否烧机油。

场景1:冷却汽车，烧机油

如果车辆停放一晚，第二天第一次上车时发现尾气中有浓浓的蓝烟，说明车辆已经冷却，机油烧坏了。这种情况主要是由于气门油封老化或损坏，导致密封效果不好，机油从气门进入气缸。

这种情况不算太危险，修的时候也不一定需要大修。如果缸套磨损不严重，一般只需更换活塞环、气门油封和气门导管即可。

情况二:迅速加速油的燃烧。

行驶一段时间后，无论在急加速还是怠速过程中，只要车速快速上升，排气管就会冒出蓝烟，说明车辆存在急加速和烧油现象。可能的原因是气缸内壁与活塞环之间的密封效果差，一般不需要大修。

情况三:随时烧油。

在任何情况下，车辆启动时都会发生机油燃烧。此时机油燃烧情况相当严重，甚至可能存在安全隐患。一般是因为发动机磨损严重，导致密封不严，烧油恶性循环。此时必须紧急送修，避免更严重的故障和损坏。