进口铃木汽车怎么样

经典熊猫 参考价：停售

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(162条)

曾几何时，大是中国人买车的一个核心需求，尤其是在低端市场。一款尺寸足够大的国产SUV，可以取得非常惊人的销量，所以人们可以放弃驾驶体验，甚至油耗。身处其中的铃木，成了最无奈的合资品牌。在这种趋势下，擅长小型车的铃木不仅被排挤，不断恶化的销量也让其放弃了中国市场。近日，随着长安铃木更名为重庆凌瑶汽车有限公司，铃木的中国之旅彻底画上了句号。

说到铃木，它曾经辉煌一时。早些年，人们对汽车的要求还没有达到很大的程度，拥有一辆汽车是很多人的梦想。当时QQ，熊猫等车开始流行，而铃木因为在车，操控性，品质上的造诣，一度是年销量超过20万台的合资品牌。当然，这个成绩对于那些百万富翁来说不算什么，但是对于专注于汽车市场的铃木来说却是非常好的。

但几年前，大车潮流开始，当有了尺寸明显更大、更有能力穿越山川的SUV，不管当时用车多么方便，也不管农村早已是路路通，那些已经在烂路上攒够了钱、装了大行李的中国人，为了报复，开始买这样的大车。但从目前的情况来看，无论是城市交通还是周末短途出行，这种车都是最方便快捷的。至于全家一起去中长途自驾游，那是几年难得一遇的农民工的美好梦想。

当然，面对国人对大车和SUV的偏爱，铃木一开始并没有直接放弃，推出了Vitera等车型。在当时，无论是设计、机械质量还是油耗，Vitera都算得上是极具个性化和省油的精品。可惜面对同市场宾至如归对手的狂轰滥炸，只能败下阵来。之后，铃木象征性地将长安铃木50%的股权转让给长安汽车，铃木也退出了中国市场。然而，由于双方的协议要到2022年才会结束，长安铃木在此期间仍然可以生产和销售带有铃木标志的车辆。

不得不说，铃木不仅操控性非常好，在硬派越野车市场也有很深的造诣。比如这辆吉姆尼（查成交价|参配|优惠政策），在很多越野爱好者心中就像一辆神车，拥有极其持久的稳定性和灵活的车身。它就像一个泥中的精灵。但是铃木对中国这个市场并不重视，中国人买吉姆尼很麻烦。当然，从越野车市场的规模来看，吉姆尼确实难以拯救铃木。

与中国相比，铃木已经成为印度市场的统治者，而今天的印度与早年的中国非常相似。对于大多数家庭来说，拥有一辆车是一种满足感，庞大的人口基数也让印度非常拥挤。擅长汽车和经济的铃木也找到了自己的位置。甚至还专门开发了一款五座版的吉姆尼，土特产。所以对于已经离开的铃木，你期待它会回来吗？