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在造车新势力的世界里面，理想汽车显得尤为独立独行，因为各个对手都纷纷推出不同定位的车型来网罗各种预算的买家，而理想却能用一款车就足以在内卷无止境的智能电动车的领域站稳脚跟。孤军作战丝毫没有妨碍一线城市消费者对它的喜爱，凭借着SUV车型的大空间以及舒适性，当然还有最重要的增程式纯电带来上牌便利，理想汽车表现出了“独木能支”的态势。根据官方数据显示，理想汽车在今年5月份共交付了11496辆理想ONE，同比2021年5月份增长165.9%，目前为止，理想ONE累计的交付量已达171467辆。
来到2022年，理想ONE终于不再孤独，因为理想的旗舰SUV L9即将来袭，同样也是一款SUV，同样也是偏向家庭实用的风格，理想L9（查成交价|车型详解）在用料和科技配置的堆砌上毫不客气地塞得满满当当，它的售价区间预计为45-50万元左右。在6月21日正式亮相的前夕，小编就从造型设计、五屏交互座舱、Switch投屏、座椅配置、全景声音响、增程电动系统与底盘控制系统、理想AD Max智能驾驶系统这七大亮点来为大家汇总最新信息， 让您一文掌握理想L9关键卖点。
理想L9原定于北京车展前后正式亮相，但随着北京车展的延迟及疫情等因素的影响，其首发时间一再延后。来到6月初，理想汽车创始人李想在社交媒体上正式宣布，理想L9将于6月21日正式亮相，新车发布将采取线下发布会形式，同时配合线上直播。同时明确，目前理想常州基地的生产线上已投产上千辆的量产车，7月会陆续运输到全国108个城市的233家零售中心，让预订理想L9的用户可以实际体验后再锁单。8月开始正式交付给用户。李想还信心满满的表示，理想L9到9月交付量便能够破万。
据悉，理想L9的量产准备已全部就绪，理想汽车的供应链投入会明显改善理想L9的生产爬坡和交付的效率。增程器由理想汽车控股的理想新晨负责研发和生产，理想汽车可以直接控制研发和供应的每一个环节；电芯是理想汽车和宁德时代合资的生产线负责生产，保障了供应稳定。
得益于理想ONE优异的交付表现，诸多核心供应商都将工厂建在理想汽车生产基地的周边，在江苏形成了非常好的供应链生态。理想汽车也投入了数十亿资金和大量研发人员来改善和保障供应链的效率和可控性。
理想L9的官图早在今年3月份的就已经披露，整体造型上保留了理想ONE的外观轮廓，不过浑身的线条变得更为丰满圆润，其尺寸也全面超越了理想ONE，车长来到与奔驰GLS一致的5218mm（理想ONE为5030mm），三维上涨的身躯也意味着车内三排座空间能得到更好的舒展。
（理想L9最新官图）
理想L9的前脸和理想ONE一样使用了贯穿式LED灯带，最大的不同在于格栅被挪动到下方保险杠位置，中间采用封闭式布局，整副脸孔一看就非常具有这个时代的新势力电动车风味。
不过，3月发布的官图并非理想L9的最终造型。来到5月份，理想又曝光了L9的实车视频，从视频中的车型来看，新前脸正是此前曝光的“B 方案”前脸，相比第一版本，主要针对部分用户的建议作出了改进，对前脸细节进行调整，包括保险杠轮廓处理等等，使其视觉重心更加聚焦于上方的灯组，不会显得过于突兀。 新的设计方案并没有太过巨大的变化，如果不细心对比甚至不能第一时间分辨出新旧。
（5月份曝光的B方案前脸主要是星环灯下方凹槽明显变小、保险杠折线上调、大灯外包围的横线变得更长。此外，大灯轮廓线条也有微调，透镜更为明显。最终出来的效果使得新造型更显饱满和协调。）
（3月发布的官图）
（理想L9最新申报图）
除了前脸略施微调之外，侧身和车尾的造型依然维持原本的设计方案。或者是主要客户面对家庭群体，设计师并没有在理想L9身上注入任何夸张锋利的元素，四平八稳的平行线条就已经足够耐看。
如果阁下有留意此前理想L9亮相前的曝光内容，会发现测试车辆时常跟着奔驰GLS和宝马X7，虽然此举难免令人遐想官方是否为了想让人把理想L9往GLS级别去联想，但在尺寸方面，L9确实与两者相差无几，长度与轴距分别与GLS、X7一致，全尺寸旗舰级的庞大身躯对其乘员空间大有裨益，不过在泊车空间有限的地方，驾驶员恐怕就更加小心翼翼了。
根据申报信息，理想L9有四款轮毂造型可选，不过实际上是21英寸和20英寸两套造型，只是各自都有银黑双拼色和全熏黑颜色可选，轮胎尺寸分别为255/50 R20和265/45 R21，匹配米其林Pilot Sport 4 SUV轮胎。
（健硕的车身难免令身材较为娇小的乘客上下有点麻烦，理想L9也提供了自动折叠踏板供买家选装。）
（理想L9官图）
理想L9的尾部造型维持着简约干净的画风，饱满圆润的设计相信也较为符合大部分消费者的审美口味，并且贯穿式尾灯亦与前脸的星环头灯相呼应。
（理想L9最新申报图）
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不同于此前理想ONE的横贯整个中控台的显示屏，理想L9采用5屏交互布局，这5个屏幕包括方向盘上的小屏幕、HUD、中控+副驾娱乐屏+后舱娱乐屏的三块15.7 英寸车规级OLED屏，把智能车的视听和娱乐体验提升到一个全新的高度。
另外，新车首次取消了仪表盘设计，各位可以看到方向盘位置变得颇为干净和富有未来感，取而代之的是超大投射尺寸的HUD抬头显示，其内容包括导航信息、车辆状态、时速、NOA等等一大堆重要行车信息，从而使传统位置的仪表盘成为过去式。
有如此多屏幕和功能，意味着它们背后需要强大的计算平台作为支撑。理想L9的家庭智能座舱标配了两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供强大的计算能力。支持双5G运营商的切换，确保高速网络的实时在线。
人机语音交互方面，理想L9的车内拥有6颗麦克风和3DToF传感器，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，官方声称，乘客可以用自然的对话方式进行交互，至于实际体验如何，我们很快得到揭晓。
（三幅式多功能方向盘上方是一个小屏幕 ，采用 Mini-LED 和多点触控技术，显示行车信息的同时还可以让仪表屏实现触控式交互，该屏幕可以显示纯电续航、驱动模式、油量、时速、档位以及能耗等信息，这些信息在之前的理想 ONE 上都是显示在仪表盘上的。另外，为了进一步节省前排空间，理想L9也采用了怀挡布局。）
（中控两款屏幕后排车顶上的屏幕均为15.7 英寸车规级 OLED 屏，分辨率为 3K，参考此前理想ONE的屏幕显示质量以及目前国内供应商的屏幕制造素质来讲，相信这三款屏幕的显示效果并不需要担心。此外，我们也可以留意到中控出风口下方有两个纵向的手机无线充电，毕竟大部分车的前排无线充电槽仅为一部手机而设，现在这样就无须主副驾互相迁就了。）
作为定位精准的家庭旗舰SUV，理想L9的车舱为2+2+2的三排座布局。第二排为两张独立座椅，也是该车的重中之重，从目前释出的官图和资料来看，此处的配置可以说是非常丰富且贴心，明显看出各项设备都是为了照顾小孩而设的。例如副驾座椅的老板键，后排乘客如果需要抱着小孩、同时要用到小桌板放东西，就可以很方便地扩充空间。
另外，第二排座椅配有腿托、单侧扶手、侧面储物槽等贴心配置，一定能令乘客感到便捷舒心。
后排空调控制区域上方拥有两个杯架，这里的屏幕主要针对的是空调以及下方的冷暖冰箱温度调节。值得一赞的是，下方还有个抽屉，官图中还别出心裁地放置了两瓶奶，乘客可以非常便利地温奶和制冷。
座椅配置方面，理想L9全车6个座椅均配备电动调节和座椅加热，前两排的4个独立座椅拥有座椅通风和SPA级十点按摩。Nappa真皮保证极细腻的触感和良好的透气性，3D舒适性海绵提供了旗舰级的乘坐舒适性。
在座椅骨架和安全约束系统上，官方称均采用最高级别的标准，主驾配备电动预紧安全带，在智能驾驶的过程中为驾驶员提供更直接的安全警示和安全保护。
至于理想L9的第三排座椅，官方目前仅释出一张官图，从图片来看并未能展现太多第三排的空间表现。而根据此前我们的专业编辑评测理想ONE的乘坐体验，第三排的空间没有跟同级车型拉开差距。如果要坐人的话，第二排座椅还是得适当往前挪一点，否则第三排的乘客膝部空间是不存在的。由于理想L9轴距为3105mm，理想ONE为2935mm，理论上来讲是会有一定的提升的。
（理想ONE第二、三排空间体验）
理想L9的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现Switch一根线的直连投屏。Type-C接口在让游戏机连接更方便的同时，可提供60W的充电功率，全部通过一根线搞定。配合Switch为家庭用户而设计的3A大作，可以轻松支持四个人一起游戏。21个扬声器的音响系统和7.3.4全景声音响布局，配合二排的4D沉浸式影音系统，将提供身临其境的游戏体验。
此外，理想L9还在车内配备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，各种顶级的游戏机和3A大作均可以在车内尽情享用。目前，采用Type-C接口的部分手机、Pad、笔记本电脑，也已实现高清投屏+充电一线搞定，未来理想L9还将适配更多设备。
理想L9的座舱为7.3.4全景声音响布局，由7组扬声器组成全车环绕，3个重低音单元组成低音矩阵，4个顶部扬声器组成天空环绕。采用杜比全景声技术，配备4D沉浸式影音系统，在车内打造了身临其境的视听体验。
（杜比全景声Dolby Atmos是杜比实验室于2012年4月发表的三维环绕声技术，这项技术可以呈现64个独立扬声器的内容，亦可同时发送多达128个声道或对象，比7.1声道更为细致。）
理想L9全车拥有21个扬声器，高音单元采用铝膜，中音单元采用凯夫拉材质，低音单元采用碳纤维材质。功放的最大功率达惊人的2160W（沃尔沃的宝华韦健为1400W、奔驰S级柏林之声为1750W），车身提供了更大的声学腔体容积，前部双8英寸低音单元设计使低频下潜更足，配合车尾大功率低音单元组成的矩阵，让低音均匀分布在车内。硬件条件确实拉满了，但具体效果还是要实际体验才知道。
在买家关心的续航能力方面，理想L9在满油满电的情况下，CLTC工况续航为1315km，纯电情况下的续航最高为215km。配合44.5kWh电池组（理想 ONE是 40.5kWh）。自研自产的1.5T四缸发动机最大功率为113kW，热效率达到40.5%，燃油模式的热机能耗低至5.9L/100km（CLTC工况）。
理想L9采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.3s。理想L9的前“五合一”动力系统包含驱动电机、发电机、双电机控制器和减速器，后“三合一”动力系统包含后驱动电机、电机控制器和减速器。官方声称，这套动力系统拥有更高的集成度和更有的体积效率，对车内空间利用率提升也有一定的帮助。
| 理想L9与理想ONE动力参数比较 | |||||
| 车型/参数 | 前电机 最大功率(kW) | 后电机 最大功率(kW) | 电机总功率(kW) | 电机总扭矩(N·m) | 零百加速时间(s) |
| 理想L9 | 130 | 200 | 330 | 620 | 5.3 |
| 理想ONE | 100 | 145 | 245 | 455 | 6.5 |
相较于理想ONE的前麦弗逊和后多连杆悬挂来说，理想L9的悬挂系统在这一次也作出较大的升级。前悬挂采用双叉臂结构、后悬挂采用五连杆结构，配合标配的CDC连续可调阻尼减振器，可根据路面振动反馈毫秒级自动调节阻尼，提升各种路况的舒适性。空气弹簧可在高速时自动将车身降低以节省能耗，并在停车时提供更便捷的上下车、装卸行李的功能。
（前悬挂）
（后悬挂）
全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。
此前的理想ONE搭载了AD 高级辅助驾驶系统，而来到理想L9，直接升级到理想AD Max智能驾驶系统。这套系统采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，其中，AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，通过全栈自研能力还可以实现快速迭代。
在硬件上，理想L9采用高性能摄像头作为主要感知来源，硬件包括6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。其中，正前方的两颗800万像素摄像头组合，可实现对120°广角范围及最远550米内车辆、行人及锥桶等物体的识别。
前向的车规级激光雷达配备128个激光器，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒，在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别，例如：高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等，大大提升安全性。
理想L9的智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops，双处理器互为算力冗余，使智能驾驶系统运行更稳定。在安全层面，理想L9的动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统，同样进行了冗余设计，保障执行机构的可靠性。通过将之前百万级的自动驾驶高阶传感器和计算平台变成标配，理想L9将实现全场景的导航辅助驾驶功能。（因相关功能依赖于行政审批，所以将在各城市逐步开启。）
理想L9独创的智能驾驶交互系统，让智能驾驶更安全、更便捷。在智能驾驶启动的状态下，安全驾驶交互屏和HUD将提供最重要的环境和警示信息。得益于高性能摄像头、激光雷达和强大的图像处理能力，中控屏的智能驾驶信息显示也将更丰富、更准确。
在车内，理想L9采用了全新电容式感应方向盘、疲劳和注意力提醒系统，可确保驾驶员正确使用智能驾驶功能。主驾的电动预紧安全带，可在必要时提供更直接的触感反馈。在车外，理想L9配备了5颗智能驾驶辅助灯，用于向车外的行人和车辆指示智能驾驶工作状态。旗舰级的智能驾驶辅助系统，在确保本车行驶安全的同时，还应向其他的交通参与者传递准确的信息。
离车后，理想L9使用的车内3D ToF传感器可实时感知座舱内环境，车外摄像头可实时监测车辆周边环境，提供覆盖车内外的哨兵模式。
车身安全保护方面，理想L9车身的高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，在双侧25%偏置碰撞测试中均可达到优秀水平。前方配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时可将正面冲击力有效分解，最大限度保护车内每一位乘客安全。理想L9的电池组采用侧防护梁和铝合金外壳组成的双重防护设计，即使在严苛的侧面柱碰和底部托底测试中，也可以保证电池组的安全。
以理想L9的全尺寸SUV定位以及其豪华配置来看，其实并没有直接的竞争对手。不过鉴于其售价约为45-50万元左右，消费者难免会把它从同价钱的新车来对比。而结合售价和技术水平来讲，蔚来ES7会是理想L9的竞争对手之一，精准来讲，两者的定位还是略有差异的。ES7定位大五座SUV，长宽高4912/1987/1720mm、轴距2960的身材也比理想L9小一些。相比起理想L9，蔚来ES7主要亮点在于更具年轻化的造型、多元化的个性化选项、看齐ET7的高级车厢设计，还全系标配蔚来NT2.0平台的全套自动驾驶硬件。值得一提的是，蔚来ES7还提供了露营模式和拖钩套装选装，紧贴时下潮流。
动力上蔚来ES7采用了前后双电机四驱布局，驱动电机均由蔚来自主研发的蔚然动力提供，并搭配碳化硅技术。电机最大功率前180kW/后300kW，系统总功率为480kW，总扭矩达到了850N·m，操控ET7的百公里加速成绩，ES7将会成为蔚来首台“三秒俱乐部”SUV。
此外，蔚来还有“杀手锏”的电池租用服务（BaaS），选择租赁75kWh电池包，那么车价就会在原有基础上减去7万元，例如用户即可以最低39.80万元的价格开走原价46.80万元的75kWh版本ES7，可谓相当诱人。不过需要注意的是，这项服务只适合6年内就换车的用户，如果长期持有蔚来的车，去到第七年就不划算了。虽然蔚来也提供了买断电池的服务，但此前的租金并不会退还，因此买断的服务也不算最佳性价比的选项。
作为小鹏的旗舰级SUV，小鹏G9是小鹏汽车真正第一款面向国际国内同时设计的产品，在设计之初就已经按照中国&欧盟整车双认证标准开发。新车早在去年广州车展就已经亮相，日前也已经登上工信部申报信息之中，不过其座舱设计则暂时未有公布。在设计上，小鹏G9也经常被拿来与理想L9比较，毕竟两者在设计元素上颇为相似，同样的修长的SUV身躯配以贯穿式大灯，就连尾灯造型也非常接近，不过整体上小鹏G9相对利落紧致，而且尺寸上也稍小一点，长宽高分别为4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。
技术上，小鹏汽车在G9身上率先采用了X-EEA 3.0电子电气架构，做到了硬件和软件的深度集成。X-EEA 3.0电子电气架构就像智能手机的软硬件集成一样，根据用户需求，将硬件和软件都分类整理归类，形成标准接口，供智能功能调用，因此只需专注于智能功能的开发、迭代，即可实现车辆功能和性能的不断进化。
小鹏G9还搭载了XPower 3.0动力系统，能达到5分钟充电200公里以上。为了实现这一充电速度的突破，新车会使用800V高压SIC平台（电驱系统最高效率95%以上），另外小鹏还会量产铺设中国首个480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。
动力系统方面，小鹏G9提供单电机后驱和双电机四驱布局形式，其中单电机版最大功率230kW；双电机版的前电机功率为175kW，后电机功率为230kW，最高车速200km/h，采用三元锂电池组，还将拥有激光雷达和空气悬架等高科技配置。
以科技水平、设计诚意以及堆料程度来看，再结合此前理想ONE的市场表现，小编并不怀疑理想L9上市后的火爆程度。全尺寸旗舰SUV级别的身形、续航无焦虑的增程式动力、精准对标有孩家庭的属性、顶级的智能化功能体验再加上上绿牌的便利程度，理想L9的出现可谓降维打击。对于理想L9的上市资讯、静态体验、专业试车报告，我们太平洋汽车网也会为各位读者紧贴报道，敬请留意。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
理想L9将于6月21日正式亮相 8月开启交付
17评论 2022-06-04
理想L9今晚正式发布 标配AD Max智能驾驶系统
11评论 5小时前
2022粤港澳车展前瞻｜理想L9/比亚迪海豹等领衔
20评论 2022-05-23
理想L9最新实车图曝光 前脸细节微调
29评论 2022-05-14
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