大众凌渡离合器异响是怎么回事

离合器异响，通常预示着离合器中的分离轴承或者离合器总成存在机械故障。 1、如果是离合器踏板发出的可能是离合器踏板的回位弹簧缺少润滑油了，可以添加点润滑油试下。 2、如果还是不行那就可能是离合器踏板总成出现了故障，就需要更换离合器踏板总成了。 3、如果是发动机舱发出的异响，那就可能是离合器系统中的分离轴承出现故障，这个就需要更换分离轴承了。

离合器异响，通常预示着离合器中的分离轴承或者离合器总成存在机械故障。但是在目前使用离合器的车型中，除了手动变速箱车型比较好判断以外，双离合变速箱的离合器故障却出现了高发趋势。事实上，双离合变速箱离合器异响更应该引起重视。

手动变速箱MT常见离合器异响原因MT离合器由于单独存在于发动机和变速箱之间，主要由离合器片、离合器压盘和分离轴承组成，也就是常说的“离合器三件套”。因此，如果出现离合器的异响，通常也就发生在这三个部件上。具体有二：1，分离轴承异响。

分离轴承，顾名思义，就是在换档过程中，实现动力分离的滚珠轴承，一般会随着离合器压盘同时运转，在离合器分离和结合的阶段需要承受一定的压力，因此这个阶段也是分离轴承磨损最大的阶段。

同时，离合器处于发动机和变速箱之间，承受的温度也会比较高，所以分离轴承中的润滑脂也会逐渐消耗。当润滑脂缺乏到一定程度，滚珠和轴承套之间就会出现干磨现象。当然，这种情况已经属于比较严重的了。如果发出类似吹哨子（严重）或者沙沙（轻微）的声音，踩下离合后会消失或者有所改善，那么就需要更换了，最起码也要引起重视。

2，离合器片和压盘因锈蚀的结合。

气温较高的季节，我们都会遇到这种现象：刹车片和刹车盘由于生锈而结合在一起，起步会感觉到有明显的刹车阻力。

其实在车辆涉水后，离合器片和压盘同样会出现锈蚀而结合在一起的现象，车辆在起步时会感到换档困难，而一旦入档，结合的瞬间就会发出咔的声音。当遇到这种情况，不需要紧张，其实是离合器片和压盘硬性分离的结果。不过这类现象比较少见。但是如果锈蚀的比较严重，一般很难硬性分离，只能拆卸变速箱进行处理。

双离合变速箱DCT离合器异响原因DCT的离合器在MT的基础上进行了高度的集成，即两套离合器片和一个压盘以及一个分离轴承集成在了一起，因此DCT的离合器结构更复杂。当然，故障率也更高。

1，严重磨损造成的离合器异响。

由于DCT要将两个离合器片集成到离合器中，因此DCT的离合器片存在两方面的设计制约：摩擦面积小和低速下的频繁摩擦，并且容易产生高温。虽然DCT的离合器片材质要比普通的离合器片材质强度高，但是在低速阶段的使用，仍然克服不了高温带来的磨损。

一般情况下，多数行驶在城市的DCT，10万公里左右后，离合器就会出现不同程度的磨损。轻微的磨损常常表现在起步阶段的顿挫或者异响，而严重的磨损则会频繁的发生在起步、换档以及刹车阶段。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）