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吉利GS（查成交价|参配|优惠政策）前后防撞钢梁的工作原理是，如果车辆在中高速行驶时撞到障碍物，前防撞梁会将撞击能量分配到吸能盒，然后吸能盒会立即损坏，将剩余的能量分配到两侧的纵梁，纵梁负责将撞击能量疏散回整个车身，整个车身框架吸收能量，减少对驾乘人员的作用力。

吉利帝豪GS（查成交价|参配|优惠政策）在10KM/H碰撞时，会将冲击力传递到两侧的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。

吉利帝豪GS车速达到40KM/H时，防撞梁开始保护驾乘人员。它会将冲击力直接分摊到车身的两个纵梁上，使车身的整体刚度分担冲击力，可以减少驾乘人员承受的冲击力，从而起到保护驾乘人员的作用。

吉利帝豪GS车速达到80KM/H时，发生碰撞，防撞钢梁的作用可以忽略。这个时间要看车身的结构设计，车身的整体刚性以及配备了多少安全气囊。

大家都知道三角形是最稳定的结构，身体骨架其实是由很多不规则的三角形组成来抵御来自各个方向的冲击。但是需要注意的是，汽车骨架的承载能力并不是所有地方都一样的，因为这关系到力的传递，倒塌等等。

前后防撞梁的意义是车辆第一次承受冲击力的装置。车身被动安全中的一个重要概念是整个车身受力于一点。说白了就是车身某个位置被撞了。如果只让这部分受力，保护效果会很差。如果整个骨架结构在某一点受力，可以最大限度的降低某一点受力的强度，尤其是前后防撞钢梁在这里起到了明显的作用。

防撞梁两端用低屈服强度的低速吸能盒连接，再用螺栓连接到车体纵梁上。低速吸能盒可以有效吸收车辆低速碰撞时的碰撞能量，尽可能减少碰撞力对车身纵梁的损伤，从而降低维修成本，螺栓连接方式可以更方便的替代碰撞梁。

在高速偏置碰撞中，冲击梁可以有效地将冲击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，使整个车身尽可能地吸收冲击能量。当发生低速碰撞时(一般在15km/h以下)，防撞梁可以避免冲击力对车身前后侧梁的损伤，降低维修成本。