polo1.6的废气阀在哪里

polo1.6的废气阀在压缩机出口和冷凝器进口之间，配置有废气阀的原因：1、使汽车废气循环到气缸中再次燃烧，降低气缸的温度；2、抑制了氮氧化物的产生，从而降低了废气中氮氧化物的含量；3，将气缸腹部的排气连接到进气管，然后进入气缸再次循环燃烧，使排气完全燃烧并净化空气。

polo1.6的废气阀在压缩机出口和冷凝器进口之间，配置有废气阀的原因：1、使汽车废气循环到气缸中再次燃烧，降低气缸的温度；2、抑制了氮氧化物的产生，从而降低了废气中氮氧化物的含量；3，将气缸腹部的排气连接到进气管，然后进入气缸再次循环燃烧，使排气完全燃烧并净化空气。

废气再循环阀如果关闭不严，在发动机怠速运转时会有部分废气经废气再循环阀进入发动机进气管。山于发动机怠速时混合气数量很少，进入进气管的废气会冲稀混合气的浓度，从而对发动机的怠速运转产生明显的影响，使发动机的怠速极不稳定，甚至熄火。

由于许多发动机的废气再循环装置都是从排气歧管上将某一缸的废气引至废气再循环阀，例如4缸直列发动机通常是将废气再循环管路接在第1缸或第4缸的排气歧管上，这种结构使废气再循环阀关闭不严的故障有一个特殊的现象：在对该发动机的各缸分别进行断火检查（拔下其高压分线）以判定哪个气缸工作不良时，在拔掉排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸的高压分线时，会出现发动机怠速转速不但不会因为缺少一个气缸工作而不良，反而发动机的 怠速会更加稳定的反常现象。这种反常现象的原因是：在排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸有工作的情况下，经废气再循环阀进入进气管的是该气缸燃烧后的废气，由于这些废气冲稀了怠速工况下的混合气，使发动机所有气缸的工作都处于不正常状况；但如果将排气歧管接着废气再循环管路的那个气缸被拔掉高压线，由于该气缸没有点火，此时经废气再循环阀进入进气管的是该气缸未燃烧即排出的新鲜混合气，使其他3个气缸的混合气质量大为改善，发动机的怠速转速自然不降反升。

因此在检查发动机怠速不稳的故障时，如果对某缸进行断火时，出现发动机转速不降反升的反常现象，应立即想到这是废气再循环阀关闭不严的故障所致。

怎么判断废气阀是否损坏近来废气阀事件是闹的人心惶惶，通用明知道是设计问题还是置之不理，我给一个检测方法，这个汽车论坛里面也有，但是我今天是确定一下，方法就是看看节气门的最里面有没有机油，1，我来详细的说明一下，就是拧开节气门口卡箍的螺丝，然后把那个气管左右转转就可以拿下来了，然后抽出机油的卡尺用纸巾擦拭干净备用，带好手套用手指把节气门先网下顶，顶开口子之后，用另一个手稳一下，节气门就打开了，然后用机油卡尺在下面的一个口子里面探进去，一直探到底，拿出来看，看上面有没有机油，如果是油灰什么的，那说明没事，如果有机油的话，说明你的废气阀已经损坏了。

2，如果你在质保的，赶紧去4S，虽然你的废气阀还没有听见明显的漏气声，但是你就说有节气门里面有机油，因为通用的维修人员如果检查到节气门里面有机油都会建议你更换盖子总成的，有质保的可以免费换。

3，如果没有质保的，建议你也赶紧更换，因为网上那些漏气有声音的，说明是比较严重了废气阀坏了故障案例故障现象：一辆2000款宝马520客户反映，该车在正常使用中突然发现排气管有大量白色烟雾冒出，同时发动机抖动，怠速不稳。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）