宝马n20发动机通病，宝马n52发动机通病有哪些

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据了解，目前宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）、5系、X1等车型上搭载的大量n20 2.0T发动机已经停产，取而代之的是代号为B48的新一代2.0T发动机。随着宝马全新5系开始采用B系发动机，标志着宝马已经用B系彻底取代了N系。

N时代的结束迎来了B时代的到来。先说N系列的n20和n52。前者两次获得世界十佳发动机荣誉，后者是宝马家族最后一款直列六缸自然吸气发动机。今天我们就来看看这两款发动机的常见故障，算是对后来者的鞭策，也算是前车之鉴。

宝马n20发动机的常见故障......漏油

据车质网数据显示，关于发动机漏油问题，投诉主要集中在2013、2014年华晨宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）、3系部分车型，国产n20B20发动机已经成为漏油“罪魁（查成交价|参配|优惠政策）祸首”。不少车主反映，一般使用一年后出现机油泄漏。

从车质网接到的投诉来看，漏油在发动机气门盖上。据一些车主的消息，4S店的工作人员直言，宝马的发动机都是这样的。气门盖在2-3万公里时，会有漏油现象。但由于发动机罩在气门室盖上方，问题比较隐蔽，车主不容易在第一时间发现问题。好在宝马在B系列发动机上有所改进。

宝马n52发动机常见故障......燃烧机油

N52是镁铝合金发动机。为了防止水引起的电化学腐蚀，缸体套件上设计了许多密封件。最明显的就是气缸垫周围的橡胶垫比其他发动机多，但是车主反映的漏油现象还是很严重。而且由于活塞环设计的先天缺陷，n52发动机普遍存在8万公里后烧机油的通病。

值得一提的是，3.0L排量的n52发动机，烧油问题会少一些。毕竟这款发动机设计初期是3.0L排量。2.5L是半阉割版。更容易出问题，更容易烧油。此外，n52还有一次VAnOS的召回，原因是壳体的固定螺栓存在设计缺陷，导致发动机可变气门正时机构(VAnOS)的密封性能受到影响，出现异常或故障。