哥瑞底盘性能一般，为什么还能获得如此高的评价

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本田戈锐底盘概况

虽然和封帆在同一个平台上开发，但是戈锐的数据更漂亮。戈锐的长宽高是4495x1705x1475mm，封帆的长宽高是4450x1695x1477mm。两车轴距均为2600mm。戈锐的实际形状也是“太好了”。

底盘结构就不多说了。毕竟这个级别的紧凑型车基本都是采用麦弗逊+后扭力梁的结构。减震器对细碎路面的减震效果很好，但在处理较大的坑洼或通过减速带时会略显生硬。

前悬架

相信大家对麦弗逊式独立悬架并不陌生，这里就不介绍这种悬架的优缺点了。更重要的是，我们来说说这个悬挂的性能。在激烈的绕桩试验中，Gori模型具有良好的性能。首先指向型比较准，方向盘反馈适中，但是车头反应速度较慢，整个绕桩动作不够干净，缺乏运动车型的犀利。当然，悬挂支撑足够，防撞梁除了有点旧，其他地方都没有损坏。

后悬架

扭力梁不是独立设计，扭力梁由钢板弯曲而成，所以结构比较简单。值得一提的是，扭力梁的后悬架弹簧与减震器是分离的。这种布局的好处是减震器可以有更长的行程和更长的减震功能，从而提高车内的乘坐舒适性。轻微颠簸的实际效果确实如此，但路面震动较大时，后排的颠簸感更明显。

本田戈锐防撞钢梁概况

戈锐配备前后防撞钢梁。自从阿格锐车主被日产李伟追尾后，戈锐的屁股基本没变过，而李伟的前保险杠坏了。抱着担心车辆内伤的想法，车主把车拿到4S店检查。拆完后保险杠，小伙伴们都惊呆了。

除了内部防撞梁有点旧，其他地方没有任何损伤，完全颠覆了他的过去“发动机交付”本田是日本一哥吗？

发现哥里前后防撞钢梁较粗，但保险杠孔洞较少，吸能区为焊接。整个防撞梁整体成型，然后用螺钉固定在车身上。