深中通道中山出口位置，为何说深中通道毁了南沙

深度通道(也称为“深桥”)，广东省在建的中桥，连接深圳和中山。深中通道东起深圳宝安区河洲立交，西至中山横门枢纽，全长24公里，其中沉管隧道长6.8公里；深度渠道项目是世界级的“桥梁、岛屿、地铁和地下交通”的集群项目。

深大通道中山出口位置

1.翠亨快线李村出口

深华快线翠亨快线东段基本沿毛欢1号至3号路连接姜妍东路至马鞍岛，翠亨快线中段连接博爱路，向南转向南朗，通往翠亨新区。

李村位于火炬开发区毛欢二路南侧，是深华通道翠亨快线第一出口。该出口距离深中通道落地的马鞍岛约3km，实际道路距离超过6km。距火炬开发区中心太阳城购物中心3公里。

2.艾博路出口

深通道第二出口位于博爱路，具体位置是博爱路第一条已通车的翠亨快速隧道”出口直接与通往市区的博爱路下沉隧道相连。

3.城市轨道交通中山站出口

中山市将建设马鞍岛，这是一个直接的仲恺高速公路深中通道。该高速公路贯穿中山市区，与中山市石成品桂二号线小榄至开发区马鞍岛规划路线(市区路线)基本一致。

深通道第三出口位于目前已开通的轻轨中山站附近，与城轨中山站相连。该出口位于火炬开发区西端，与中山东区管辖区域相连。

4.港口(沈洛高速中山北高速出口)

深通道与马鞍岛线上的港口新龙立交桥连接(具体位于港口保利国际广场北侧广澳高速G4中江立交桥)。中江高速将在新龙立交桥向东建设延长线，到达火炬区马鞍岛。它的出口在中江高速(现更名为深洛高速)的港口出口，也就是中山北高速的出口。

至于网上传“深通道毁南沙”按照这种说法，深中通道东起深圳宝安区河洲立交，西至中山横门枢纽，它的建成就像悬在广州入海口上空的一道门梁。它的高度决定了未来进出南沙港和广州港船舶的最大高度。

2018年，广州市人大主任陈建华书面建议，深中通道通过丁玲水道时，应使用海底隧道，而不是水上桥梁。陈建华认为，竖立在航道上方的伶仃洋大桥，将来势必影响船舶进出南沙港和广州港，阻碍广州的航运发展。

丁玲水道是南沙港和广州港的主要出海通道，也是世界上最繁忙的黄金水道之一。2017年，广州港集装箱吞吐量排名世界第七，南沙港是其四大港区之一，位于伶仃洋大桥规划航线北侧。

2019年，广东省发改委回应深港通道阻碍广州南沙发展的相关问题:东隧西桥方案伶仃洋航道净高76.5米，为世界之最，可满足广州南沙港当前及未来航运发展的需要。

部分原文如下:

深水航道的通航安全影响已经由国家权威机构进行了论证。交通运输部发布《深中山越江通道工程航道条件及通航安全影响评价审核意见》(深环函590号)，丁玲航道通航净高(76.5米)世界第一。

充分考虑了广州港各代表船型的通航需求、未来大型船舶的发展需求以及特种工程船舶和海工设备的进出口需求，能够满足广州南沙港航运发展的需要。