阿斯顿马丁为什么很少？多少资产开阿斯顿马丁

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勇敢，带着007主角车的光环，阿斯顿马丁本应是一个非常受欢迎的超级跑车品牌，但在全球多个市场似乎都很难看到它的幻影（查成交价|参配|优惠政策），包括阿斯顿马丁的发源地英格兰。与竞争对手保时捷、兰博基尼、法拉利等跑车品牌相比，阿斯顿·马丁显得非常尴尬。

阿斯顿·马丁1913年出生于英国。像保时捷、兰博基尼和法拉利一样，它是一个历史悠久的汽车品牌。而阿斯顿·马丁从诞生之日起就一直在生产高端跑车，也被称为跑车中的劳斯莱斯。从1964年开始，阿斯顿·马丁就一直是007系列电影的主角，随着007电影在全球的流行，它也被全世界的人们所熟知。

可以说阿斯顿马丁有着天然的优越性，被世人所熟知。按理说人们应该向往阿斯顿·马丁，但事实恰恰相反。有人认为阿斯顿马丁之所以稀少，是因为阿斯顿马丁太贵了。不是土豪的人没什么资产，开阿斯顿马丁简直是自找麻烦。

然而，从阿斯顿马丁的价格来看，事实并非如此。阿斯顿马丁几款主流车型的价格在200万-500万元之间，与其他超跑或豪华车相比持平或偏低。没有太多资产开阿斯顿马丁没问题。

路上很少能看到阿斯顿的原因之一就是它的公司小，小公司会造成以下问题:

第一，钱不多。

所谓资金不足，并不是说阿斯顿马丁要破产了，而是阿斯顿马丁相对于法拉利、兰博基尼等超级巨头来说只是一家非常小的公司，所以给R D的资金比较少，导致阿斯顿马丁的表现总是比法拉利、兰博基尼差那么一点点。

二是制作人员少。

超跑手工打造并不少见，但阿斯顿马丁实际参与生产的员工并不多，导致产量较低。

第三，公司小市场范围有限。

阿斯顿马丁的员工很少，业务重心主要在英国和欧洲，所以阿斯顿马丁的市场范围并没有覆盖全球。只是近几年公司才开始上市，拓宽市场，比法拉利、兰博基尼、保时捷等品牌要晚很多。

路上很少能看到阿斯顿马丁的另一个原因是，他曾经在福特的门下呆过，而这种呆对阿斯顿马丁的影响，就像切尔诺贝利4号机组爆炸造成的污染一样深刻，需要一百年才能恢复。

可以看到，福特很多车型都有阿斯顿马丁的面孔，这是因为当年福特收购阿斯顿马丁后，抱着不白不用的心态，把阿斯顿马丁的设计应用到福特的车型上。

本来阿斯顿马丁只有一个人又美又帅就够了，但是福特恰恰给了阿斯顿马丁很多长得很像的兄弟，让阿斯顿马丁帅气的外表不再独一无二。对于超跑来说，外观没有特色甚至没有人气可以说是非常致命的。

是一样的收购。大众收购了布加迪、兰博基尼等超级跑车品牌，但并没有将它们的设计转让给大众，以改变大众一贯为人诟病的毫无特色的外观。只能感叹阿斯顿马丁当时找了个不靠谱的靠山。现在阿斯顿马丁的风格已经深深植根于自身和福特，短时间内是改变不了的。

阿斯顿马丁很少见到的最后也是最根本的原因是阿斯顿马丁的定位太尴尬了。

法拉利的火红让它充满激情，兰博基尼夸张的空气套件让它狂野，宾利式的外观让它成熟，而阿斯顿马丁走007式的英伦绅士风，靠情怀支撑。众所周知，国外的情怀在中国市场打不通，在其他区域市场也打不通。斯巴鲁sti、三菱evo等情怀车已经是非常鲜明的例子。只有像大巡游的主持人杰瑞米·克拉克森这样的典型英国人才会为这种英国情绪买单。

总的来说，阿斯顿马丁少的原因不是价格太贵或者土豪不够，而是阿斯顿马丁本身的公司规模、历史原因、车型定位。但是，不可否认的是，阿斯顿马丁确实是一个非常好的品牌。在法拉利、兰博基尼、宾利、劳斯莱斯满大街跑的今天，或许稀有珍贵的阿斯顿马丁才是土豪的不二之选。

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