开宝马x1是不是没档次？买宝马x1的人什么心态

宝马X3 参考价：39.96万起

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在刚刚过去的2019年，宝马集团在中国SUV市场上花了不少功夫。根据宝马2019年年终报告，宝马中型SUV较2018年增长197%，紧凑型SUV增长21.5%。事实上，中型SUV一直是豪华品牌的主场，所以宝马X3（查成交价|参配|优惠政策）和宝马X4（查成交价|参配|优惠政策）能够取得近两倍的总增长并不奇怪。相反，紧凑型SUV一直是低端品牌的领地（查成交价|参配|优惠政策），宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）和宝马X2（查成交价|参配|优惠政策）能取得21.5%的增长实属不易。

为什么低端品牌占据紧凑型及以下市场？

低端品牌先入为主。长期以来，低端品牌占据低端车型市场，豪华品牌占据高端车型市场。只是近一两年来，奢侈品牌开始玩起了消费下沉，企图侵占一些中低端品牌的市场份额。最近你可能听过很多话“一万买奔驰宝马”这就是奢侈品牌占据市场份额的现象。

奢侈品牌是做不到高性价比的。豪华品牌汽车不可否认的是材质比普通品牌好，这也是豪华品牌贵的一小部分原因。但更大一部分原因是品牌的溢价能力太强，导致性价比没有一般品牌车型高。另外，豪华品牌对终端的折扣会很大，导致车辆二手保值率降低，无形车辆成本增加。

所以可以看出，虽然宝马X1在过去的2019年销售了97817辆，但是相比2018年非常小的增幅，宝马想要在紧凑型SUV市场占据更大的份额还是非常困难的。

虽然成长艰难，但宝马X1前景不错。

自2016车型年起，宝马X1更换为UKL平台生产，从前后驱动改为前置驱动布局。很多人说，没有后驱宝马，就没有灵魂。这也是宝马X1不建议购买的原因。但是宝马因为小亏，没有做出正确的选择。毕竟这些想后驱宝马的消费者在广大宝马车主中只是沧海一粟。

换成前驱平台后，宝马X1的空空间更大，这正是购买紧凑型SUV的消费者所需要的。同时整车油耗也因为没有后驱机械系统而降低，这也是消费者所希望的。

消费力的提升，让宝马X1更有可能。

虽然这两三年是汽车行业的冬天，但是消费者的消费能力也有了很大的提高。一方面是因为国民经济的好转，很多人变得富裕了；另一方面，消费方式的变化使得分期付款和贷款成为购车的首选。

而且前面也说了，虽然豪华品牌宝马X1的指导价是27.88万-33.98万元，但是到了20万以内的终端，入门级宝马X1也只能顶配24万。如此大幅度的降价，使得入门级的宝马X1与中级的RAV4平起平坐，顶级的X1甚至比顶级的RAV4还要便宜。

在这个终端的价格下，宝马X1的配置数不胜数，前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、陡坡缓降、全景天窗、电动尾门、无钥匙系统、真皮座椅方向盘、电动座椅、10.25寸互联系统、哈曼卡顿音响等。，完全不输任何热门对手。

X1宝马拥有别人没有的东西。

X1虽然是前轮驱动，但是宝马的底盘技术还是在线的，良好的驾驶体验目前维持在低端品牌动力，可能勉强比得上采用全新TNGA架构的RAV4。前身宝马X1底盘舒适，但在你激烈驾驶时能给予很好的支撑。方向的虚伪性很小，方向的准确性很高，日常生活中也不会有负担。

动力方面，宝马X1采用三缸发动机，这也是不推荐宝马X1的另一个原因。但其实也有四缸的车型可以选择，只是价格略高而已。三缸动力可以满足城市道路行驶，四缸动力充足，油耗不高。

在空方面，宝马X1轴距加长，前后排座椅空，包括后备箱的载物空间空，可能不算顶级，但满足生活需求完全没问题。

最终总结

一般来说，包括BBA在内的宝马X1车型会有很大的阻力下沉到较低的市场，这种阻力来自于品牌本身和其他品牌。然而，他们有一个光明的未来。一方面得益于市场和消费者的升级；另一方面，他们的产品具有非常强的竞争力。

现在，BBA刚刚开始在低级市场发力，最终的结果还是令人满意的。如果他们能继续发力，那么中低端机型的整个市场可能会面临大洗牌。