近期，一款代号X02的理想全新SUV谍照频频曝光。而从谍照上看，理想X02（查成交价|车型详解）与代号X01的理想L9极其相似，以至于让人很难从谍照上轻易区分究竟是X01（L9）还是X02，也让这款新车更增了几分神秘色彩。笔者整理了一年多时间以来网上曝光的近百台理想测试车谍照，从中找出了不少X02的细节信息，今天我们就来聊一聊理想X02究竟是一台什么样的车？

2020年9月，网上传出了一张名为“理想汽车产品线规划”的图片，上面提及了代号M01的理想ONE，代号X01的理想L9，以及X02等新车的信息。这是当年7月，理想在美股招股说中模糊的提及“为了瞄准更广泛的消费者群体，我们将通过开发包括中型和紧凑型SUV车型在内的新车型来扩大产品阵容”之后，首次爆出明确的新车规划信息。

回头再看这份爆料信息，理想L9工信部申报的尺寸为长5215mm、轴距3105mm，与爆料的5180mm、3100mm出入不大。而L9如今公布的45-50万的预售价，也在爆料的35-50万范围内，考虑到近期新能源车大范围涨价风潮，这份两年前的爆料信息还是有相当高的可参考性的。因此，理想X02的实际尺寸预计与现款理想ONE接近，轴距上会有所增加。

幸运的是，有网友（微博用户@PRND21)在理想工厂附近拍摄到了数张理想测试车的谍照，拍摄角度又恰巧较为接近。笔者通过对齐背景参照物的方式，粗略的还原了理想ONE、理想X02以及理想L9的同框画面。

当然，这样的还原方式并不十分严谨，仅供参考。图片中三台车由于透视关系以及拼接图片的不严谨，理想L9（X01）与理想X02体型上的视觉差异会略大于实际差异，不过可以大致的看出三款车型的体型特征，同时与此前规划中曝光的新车参数能够相互印证。下图是另一张理想L9（X01）的谍照，照片中L9位于一排整齐停放的理想ONE之间，通过将L9向后平移，我们能更直观的感受其与理想ONE在视觉上的体型差距。

理想L9实车亮相日期因疫情影响一再推迟，不过官图已经发布，无伪实车谍照也已经多次曝光，我们已经基本清楚了理想L9的基本样貌。而尚未亮相的理想X02，在设计上与理想L9十分相似。这让我们能够更轻易的想象出理想X02的最终造型，但也让辨认二者的谍照十分困难，毕竟体型上的差异在照片中很难轻易分辨。

结合目前曝光的谍照，我们可以判断，理想X02有着和理想L9一样的星环日行灯、分体式大灯、封闭式前脸、隐藏式门把手等等，几乎是缩小一号的理想L9。谍照上二者最大的区别在于，理想X02车尾的牌照框从尾门中部移动到了后保险杠位置。相应的，预计二者在尾部造型上会有更多的差异。不过目前曝光的X02谍照尚没有更多细节露出，具体细节差异目前尚无法判断。

熟悉理想L9的朋友或许知道，最终发布的新车与最初曝光的谍照，在造型上经过了一次较大的调整，最明显的变化在更换了隐藏式门把手，后视镜从车门移动到了三角窗位置等。前脸设计上也有些许调整。当然初期的测试车覆盖着厚厚的伪装，具体调整的细节很难一一道明。

而在拼接这一组谍照时，我们惊诧的发现理想X02同样出现了类似的两种形态。并且二者在很接近的时间点，出现了隐藏式门把手造型的后期版设计的测试车。在图上，我们以1.0、2.0简易的区分两段不同时期的测试车，与官方代号无关。随着L9官图正式发布，我们预计理想X02最终形态也将会是和理想L9十分接近的后期形态。二者最大的不同除了体型上的不同，就是尾部的差异设计了。

（点击查看大图）

上图是网友（微博用户@PRND21）这组图片中出现的理想ONE、理想L9、理想X02不同时期版本的对比，可以大致的显示出各个版本在设计上及体型上的区别。

这组图片中，前中后三台车依次是理想L9（X01）后期形态、理想X02后期形态及理想X02初期形态。这里的对比更为直观一些，可以看出理想X02相较L9稍小，但差距并没太十分明显，车尾部分出去明显的后牌照框位置差异，尾部车顶部分也更显圆润一些。

确定理想X02试装车的形态后，我们重新翻看了早期曝光的理想测试车大量谍照，并从中发现部分起初被误认为是理想L9（X01）的理想X02测试车，丰富了我们对理想X02车型细节的了解。

早期曝光的理想X02谍照中，其中两组有幸拍到了理想X02清晰的内饰谍照。对比理想L9内饰官图，可以看到露出的带小屏的方向盘、中控与副驾一体式大屏、空调出风口、前排杯架、HUD抬头显示等细节均如出一辙，理想X02在内饰前排部分与理想L9没有太大的不同。

理想L9内饰官图

不过，我们还是在其中找到了些许的希望差异。从曝光的理想X02谍照上看，新车多功能方向盘中间为与两侧等宽的拨片，而理想L9官图中这一部分为更粗一些的柱状滚筒样式。在另外一组理想X02的内饰谍照中，同样有此区别。我们尚不确定这一差异为两款车型之间的不同，还是试装车所配备的方向盘为未定型的早期形态。

此外，在一组网友在理想工厂附近航拍的画面中，我们也发现了一台疑似理想X02的身影。在这段视频中我们看到了理想X02未经伪装的车顶部分，可以分辨出完整的天窗范围。

根据此前发布的理想L9官图，L9配备了前后双天窗设计。从车顶来看，前后双天窗在车顶部分的分割接缝位于A柱后侧。而在这台疑似理想X02的测试车上，仅有一块完整的大天幕设计，天幕前段延伸到了前排驾驶员头顶部分。

根据理想L9官图，其后排配备的15.7英寸OLED大屏，刚好布置在前后天窗分割的部分。如果上述疑似理想X02车顶天幕设计属实，那么理想X02或许会取消后排乘客大屏，或采用其他布置方式。当然，结合前述的曝光信息，理想X02仍然会保持与理想L9一样的6座布局。

在理想L9上，配备了禾赛AT128车规级激光雷达，探测距离达到200米；全车还提供12个毫米波雷达，以及6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。同时其智能驾驶算力平台包含两颗英伟达Orin-X处理器，总算力达到508Tops。新车标配可兼容L4级别自动驾驶功能硬件，预计2023年底会通过OTA升级理想全自研的旗舰级智能驾驶系统“理想AD Max”。

目前，有消息称理想X02在配置水平方面可能比L9稍微下降一些，比如自动驾驶停留在NOA阶段。但是，结合目前曝光的谍照来看，理想X02测试车与理想L9一样均提供了禾赛AT128车规级激光雷达，预计毫米波、摄像头等感知硬件水平也能够与理想L9看齐。

在2021年7月理想港股上市前公开的招股书中，理想明确写出了“从2022年开始，我们所有的新车型都将配备与L4级自动驾驶兼容的必要硬件作为标配“。也就是说，理想X02不论是感知硬件上还是智能驾驶算力平台方面，都将能够与理想L9基本保持一致，未来也将能够支持其旗舰级智能驾驶系统“理想AD Max”。

从前文我们已经能够确定，理想X02与理想ONE有着相似的尺寸，同样采用6座布局，同样为中大型增程式SUV车型，整体定位十分接近。自然而然，大家会认为理想X02会是理想ONE车型的换代产品。不过从目前流传的说法来看，理想X02并不会作为理想ONE换代车型问世，而是作为全新车型投入市场。后续理想ONE会逐渐退出市场，不再有改款/换代的计划。

从产品层面来看，理想X02将于理想L9一样基于新一代增程式X平台打造。对比谍照中理想L9与理想X02露出的后悬架部分结构，我们判断理想X02采用了与理想L9一致的多连杆后悬架，后悬架结构与理想ONE完全不同。

从更早些时候曝光的一组疑似理想X02的底盘部分谍照来看，其有着与理想L9一样的全框式副车架，后防倾杆结构及布置、后五连杆悬挂也保持一致。不过从谍照上无法判断，是否同样配备了空气悬挂及CDC减震控制系统等。

在刚刚过去的理想2022年第一季度财报发布会上，李想提到：“今年包含理想L9在内，到明年我们会推出3款产品，包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品，也包含明年我们第一款20至30万的中型车的产品。”

也就是说，接下来理想将推出新一代增程旗舰产品L9，一款纯电动车型，以及一款20至30万的中型车共计3款车型。结合此前曝光的产品规划，新一代增程的旗舰产品当然为理想L9。全新BEV高压平台的产品预计为Whale平台的MPV类型产品（不过在发布会上李想强调，这款纯电动车型是“不同于今天市场上任何一种形态的产品，它们是专门为纯电动而设计的特殊形态”）。而理想“第一款20至30万的中型车”，从售价区间就能够判断显然并非理想X02。在此前曝光的信息中，Shark平台首款车型S01为一款25-35万价格区间的中大型6座纯电SUV车型，也并不相符。因此这里提及的“第一款20至30万的中型车”预计是可能采用溜背设计的大5座SUV车型——理想X03。

结合频频曝光的谍照来看，理想X02已经发布在即，此前曝光的产品规划中X02也赫然在列。结果最新的发布会上，李想提及的新车规划中却没有出现这款新车，这让我十分犯难。在这场发布会中，李想还提到：“我们的产品方案与苹果iPhone非常类似：针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12和iPhone 12 Mini等一系列不同产品，在不同的价位，精准满足不同的消费需求。这就是理想汽车的核心产品策略。”

或许，在理想产品体系中，理想X02与理想L9位同系统的不同产品。他不是换代ONE，而是小L9。

至于新车命名，目前理想注册了“理想L7”商标，而传言中的“理想L8”目前并没有出现在理想的商标名称中。不过综合目前的信息上不能对新车命名有一个更具可信度的推测，我们只能静候新车正式公布了。

至于动力方面，与L9一样基于全新增程式X平台打造的理想X02，预计会与L9一样更换代号L2E15M的1.5T增程器，并且将同样搭载前后双驱动电机。不过在动力参数，以及纯电续航等方面，目前尚没有更为详细的数据。在2022年第一季度财报发布会上，李想表示：“我们还希望另外两方面成为标准化的配置：一是我们所有的产品都是四轮驱动；二是我们把足够强的智能化，包括智能驾驶和智能座舱，让每一个家庭用户能体验到。”

我们在重新整理过理想一年来近百台测试车的谍照之后，发现理想L9从2021年中旬曝光之后，在当年8月重要开始更频繁的进行路试，并频频曝光。而可以找到的最早的理想X02谍照也是在同一时期出现的。从测试车编号上看，初期的理想X02与同时期出现的早期理想L9（X01）属于很接近的批次。可以判断，理想X02与理想L9是同步开发，二者的研发进度十分接近。

理想L9原定于2022北京车展上正式发布。2022年4月2日，北京车展秘书处正式宣布2022北京车展延期举办。就在同一时间段，网上爆出一张名为“理想汽车X系列产品计划更新”的邮件照片，而邮件中更新日期恰巧也在4月2日。在这封有一定可信度的邮件中，理想X02的生产计划与理想L9相隔仅3个月。

不过，受疫情等因素的影响，理想L9的发布及生产、交付计划后续仍有调整，图上的时间信息或许已经被再次更新。在理想2022年第一季度财报发布会上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示理想L9最新的规划是计划在今年第三季度实现交付。参照理想X02与L9相隔一个季度的推断，理想X02预计将会在今年年底或明年年初正式交付。

至于新车价格，考虑到今年以来新车原材料等价格的连续上涨，2020年曝光的那份新车规划上给出的预期价格显然已经不再适用。

在理想2022年第一季度财报发布会上，李想表示：“我们会在每10万元的一个价格区间里放一款爆品”，“我们基本上会在每一个价格区间里，都放一款重量级产品，来满足特定价格区间里的用户需求。同一个价格区间里，我们会同时有纯电动和增程的产品，并且产品形态不一样。两种形态之间不会产生竞争，而是共同去打我们所面临的20至50万元市场”。

目前，理想官方给出理想L9预计售价区间在45-50万元。如前文所述，我们预计理想X03将会布局在20-30万元价格区间。因此理想X02预计会定位在30-40万这一价格区间，并在理想ONE逐步退出市场后，扛起这一价格区间销量担当的大旗。

不过考虑到原材料上涨以及理想X02在辅助驾驶配置等方面远高于理想ONE的配置，预计新车定价会高于理想ONE目前的指导价34.98万。新车预计售价区间在35-40万之间，或许会更加接近40万的水平。

以上信息均为根据目前曝光的信息及谍照的推测，实际情况以理想官方正式发布信息为准。

即便在新势力品牌中，也仅有理想能够长期靠一款车型维持着品牌发展。而理想ONE却能够不负众望，自2019年上市以来，理想ONE常年保持热销，累计销量已超过15万台，仅今年一季度就已经交付31716辆理想ONE。作为一款售价近35万元的国产SUV车型，可谓成绩斐然，而其对理想品牌而言也是功勋卓著。

随着理想L9的发布，以及多款新车计划的发布，理想的产品线将越来越完善。理想X02作为一款将布局在理想ONE价格区间的全新产品，能否取得像理想ONE一样的销售成绩对于理想品牌意义重大。目前来看，理想X02尺寸与理想ONE相当，但包括轴距在内预计会略胜于理想ONE，空间方面预计会有所增大。在配置层面，X02件配备与L9一致的可兼容L4级自动驾驶的硬件，前排布置了两块15.7英寸OLED大屏，以及HUD、方向盘小屏等，整体配置将高于理想ONE。动力方面预计与L9一样将更换代号L2E15M的1.5T增程器，同时提供前后双驱动电机。从预期的硬件表现来看非常值得期待。当然，我们也期待理想能够给出一个更具竞争力的最终售价。（文：太平洋汽车网 郭睿）