全新奔驰GLE底盘解析，为何奔驰GLE的底盘很高级

奔驰GLE 参考价：69.98万起

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GLE基于奔驰MHA平台打造，采用承载式车身结构。前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。全系标配4MATIC四驱系统。许多汽车评论家对奔驰GLE（查成交价|参配|优惠政策）底盘的评价是非常先进的。我们来看看高级水平在哪里。

奔驰GL（查成交价|参配|优惠政策）E前悬架

GLE的前悬挂是非常标准的双横臂悬挂结构。双横臂悬架其实是麦弗逊悬架的变体，可以理解为在麦弗逊悬架的基础上增加一个上控制臂。

上控制臂的作用是提高车辆的横向支撑力。车辆转弯时，尤其是GLE这样的大型SUV转弯时，会产生侧倾，上控制臂会抵抗悬架来抑制这种侧倾，从而保持车辆稳定。

另一方面，我们也可以看到整个悬架的结构，包括上下臂和转向节，都是铝合金材质。铝合金的硬度比普通钢板高，重量比钢板小，能有效降低簧下重量，提高车辆操控性。

奔驰后悬架

GLE的后悬架采用多连杆结构，所有连杆均为铝合金材质。与前悬架相同的目的是减轻簧下重量和改善车辆操控性。减震系统采用空气弹簧，可以有更好的减震效果。

电子主动车身控制

奔驰的前后悬架都没有防侧倾杆。相反，他们有一个电子防侧倾系统，名为E-Active Body Control。简单来说，这套系统就是用电机代替了防侧倾杆的防扭转功能。除了常规的防侧倾之外，它还可以使侧面被撞的车身在遇到侧面碰撞时过高，从而获得更好的抗碰撞能力。

4MAMTIC四轮驱动系统

GLE搭载的4MATIC全时四驱，在正常路况下可以实现前后45: 55的动力分配。当车轮打滑时，会结合多个离合器中央差速器来保证剩余轮胎的驱动力。同时，奔驰4MATIC的4ETS技术会调动ABS泵对打滑的车轮进行制动，从而保证车辆的抓地力。

值得一提的是，这套4MATIC系统的结构非常紧凑轻巧，仅比后驱车型重70公斤左右。同时，动力损失也降到了最低，这使得梅赛德斯-奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）S的重量分布和燃油经济性非常出色。