缸内直喷和多点电喷的区别，电喷和直喷哪个更耐用

YARiS L 致享 参考价：8.78万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(65条)

多点喷射通过向进气歧管喷射燃油并将空气体混合到气缸中来参与燃烧。缸内直喷是将燃油直接送入气缸，然后与从进气歧管进入气缸的空气体混合，然后在燃烧中做功。缸内直喷省去了中间环节。

电喷和直喷哪个更耐用？

电喷由于结构简单，技术应用成熟，维护起来也不是太难。但是直喷的结构相对复杂，技术还没有发展成熟，后期容易出现积碳的问题。所以在使用寿命上，电喷会比直喷更有优势。

多点喷射是电喷的一种形式。

电喷分为普通电喷、单点电喷、多点喷射，其实都差不多。前面说过电喷的结构比较简单，优点是喷射压力没有缸内直喷大，所以对电喷的要求不高。

从可靠性和后期维护来说，电喷经济，多点喷射发动机没有缸内直喷苛刻。

缸内直喷的优势在于燃油经济性和动力性。

缸内直喷由电脑计算，对于进气量和喷射正时会更加精确，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。所以从节油效果和动力性能来说，缸内直喷会比多点喷射有更好的表现。

和多点喷射的缸内直接喷射。

无论哪种喷油形式，都会造成发动机积碳，只是积碳的位置和影响会有所不同。

多点喷射的进气口容易形成积碳，但多点喷射的喷油口在进气歧管处，汽油本身就是一种很好的积碳清洗剂，可以有效清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等。，并减少积碳的影响。

但是缸内直喷容易在发动机气缸内形成积碳，日积月累积碳越来越多，导致进气不畅，增加油耗，降低车辆动力。

当然，针对缸内直喷发动机常见的积碳问题，也有新技术可以有效解决这一问题。丰田的D-4S混合喷射技术设计了进气歧管喷射和缸内直喷两种喷油器，结合了多点喷射和缸内直喷的优点，可以明显解决这类积碳问题。