铁电池混合动力 比亚迪秦坪山工厂试驾

● 内饰/配置：配色偏年轻 配置丰富

比亚迪秦的内饰采用了比较前卫的蓝白黑配色，整体风格较为年轻。中控台采用的材质偏硬，但门板手肘的位置有柔软的皮质装饰。在电动功能方面，电动座椅、电动方向盘、座椅记忆、电动折叠后视镜等一应俱全。比较特别的是，秦的前窗附近有一个出风口，可以去除雾气让驾驶员看清外后视镜，很少在其他车上看到，相当实用。

● 动力系统：1.5T发动机+110kW电动机

比亚迪秦采用的是第二代DM双模动力系统，带有一个1.5T涡轮增压发动机（BYD476ZQA）和一个110kW电动机。发动机和电动机共同输出能够实现223kW最大功率及440Nm最大扭矩的输出，纯电动续航里程达到50km。用于储能的电池位于车辆尾箱位置，所以后排座椅不能放到且储物空间稍微缩小了。秦作为一款插电式混合动力汽车，能够采用220V市电对车辆充电，非常方便。在尾箱还附带了一个便携式充电器，秦就像一件大家电，即插即用。

● 空间：较为充裕

小编身高1.78米，坐在前排头部空间四指，后排头部空间四指，后排腿部空间两拳。车内空间比较充裕，车前视野也不错。车内的储物空间比较多，而且也比较大，但后排配了中央手枕却没配杯架就不应该了，希望量产后加入。

● 试驾感受：5.9秒内破百是亮点

秦的官方0-100km/h加速时间为5.9秒，但试驾现场有媒体做出了5秒内的成绩，加速能力不容小觑。由于悬挂偏软，动力系统太强，在加速过程中，车辆一直保持抬头的姿态。

秦采用的变速箱是6DT25变速箱的改进版本，主要是加入了电动机，代号是6HDT35。6DT25变速箱就是速锐上采用的那款双离合变速箱。6HDT35变速箱的平顺性比6DT25更好，这与电机辅助动力输出以及变速箱软件的改进有很大的关系。

秦的悬挂调校偏软，低速过一些坑洼路面及减速带时较为舒适，但运动性能稍弱。

秦的方向盘沉稳，路感较为清晰，但对于普通家庭用车还是稍微重了点，再调轻一点就更好了。

秦的仪表板采用的是全液晶式仪表板。能显示电池电量、车速、输出功率、能量流向等信息。

秦的一体机触摸屏的响应和触感都比较好，界面也简洁和谐。这台一体机已经带有3G功能，能够联网。这是2014年比亚迪将大力推广的云端服务及汽车与一体机融合的基础。

总结：据知情人士透露，比亚迪秦的售价将在20万上下，此价格不包含补贴。而国家为推广系能源车，将每台补贴4万元。这样下来，秦的售价就在16万左右，这样的价格还是比较有竞争力的。秦的动力性能确实无可挑剔，发动机与变速箱的平顺性也比之前的产品有很大的提升，5.9秒的0-100km/h加速时间比很多性能车都要好，而且这还是普通人都能开出的成绩。就量产工程车而言，比亚迪秦还有一些细节上可以作出改进。我们也期待秦上市的时候能变得更为完美。

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