智能刹车辅助系统弊端，刹车辅助系统太危险了？

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汽车安全问题越来越受到各国的重视。除了众所周知的安全带和安全气囊，主动安全系统如ABS、EBD、ESP和TPMS也逐渐成为车辆的标配。还有"辅助制动系统”也将有机会加入汽车安全系统"大家庭”。

美国交通部(NHTSA)宣布，标准自动紧急制动系统(AEB)是新车获得五星评级的必要条件；欧盟要求新车要配备刹车辅助系统，才能获得E-NCAP的五星安全认证。

目前我国还没有针对这项安全技术制定相关的法律法规。其实这很正常。毕竟国外的汽车技术比国内发展的早，汽车安全理念也比国内先进。要知道，国外早就规定要进行标准的胎压监测，我们也是今年才开始逐步实施这一措施。不可否认有差距，但距离慢慢拉近也是事实。

智能制动辅助系统也叫自动制动辅助系统，缩写为"AEB ”；。是指车辆在非自适应巡航的情况下正常行驶的技术，如车辆遇到突发危险或与前车、行人的距离小于安全距离时主动制动，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。

智能刹车技术看似完美，但也有弊端。本质上是通过检测的方式起到辅助制动的作用。目前常用的两种探测方式是摄像头和纳米波探测，但是这两种方式都有一个缺陷，就是在前方有很多障碍物的情况下无法正确分辨，这也是目前很多AEB系统失败的主要原因。有"刹车辅助系统太危险了”这个说法是存在的。

AEB对提高安全性很有帮助。根据欧盟的权威调查，装备AEB系统可以减少27%的事故。而AEB系统更多的是捕捉前方的运动车辆目标，对于较小的目标或者复杂的场景效果并不明显。

所以，即使有了这个技术，也不代表你就可以集成"安全驾驶。还有"交通法规”毕竟正确的驾驶习惯和操作要点是需要时刻牢记的，因为一旦车辆超过其可控极限，即使有那些"保护伞”于事无补，为了自己和他人的安全，保持良好的驾驶态度最重要。

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