蓝牌新规加剧市场格局变化 上汽大通破浪前行

上汽大通MAXUS G70 参考价：即将上市

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1月13日，工业和信息化部、公安部联合下发《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，对蓝牌轻卡技术参数做了明确要求，并对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，力求从产品源头有效消除轻型货车"大吨小标"、超载运输隐患。这代表着，"客货两相宜"的轻型客车将受到双向"管制"：一方面，车长超过5.5m的蓝牌轻客即将退出历史舞台；另一方面，在房车等改装市场大行其道的二类底盘，因发动机排量、轮胎规格等超标将被纳入整改清单。

关于蓝牌新政，轻卡、轻客企业表现并不相同。有车企把此视作"洪水猛兽"，认为这会导致一段时间内的产品"真空期"，将对销量任务的完成形成强大冲击。而对有的企业而言，则凭借产品先天合规，以及快速上新等方式几乎做到了"零影响"。比如推出V80中轴车型以替代原有的V80长轴车型的上汽大通MAXUS，不仅进一步丰富了轻客品牌矩阵，还实现了对新标准的无缝对接。

新车欢心老车放心上汽大通旨在让客户安心

其实，大通MAXUS旗下的轻客产品原本就足够丰富，V90长轴、V90短轴、V80短轴、V80PLUS短轴等车型都满足"新规"的要求。而新上市的V80中轴版作为新标准推出后的首款新产品，保持了上汽大通MAXUS一如既往的高水准，在空间、动力上都做出了灵活调整，使其拥有了行业最具竞争力的车内空间表现。

据了解，在车身长度限值内，上汽大通MAXUS将V80中轴车型的空间发挥到了最大，在车身高度小于2.4m的前提下，车厢内空间容积可达9.5m³，一跃成为细分市场中、限高2.4m车型级别中容积最大的宽体轻客车型。当然，同级领先的厢体高度，可让用户站着搬运货物，有效减轻用户弯腰搬运产生的疲劳感，为用户带来有温度的关怀。

而V80中轴版不仅能装，还拥有出色的产品力及性能。在动力方面，V80中轴车型搭载了"上汽π"发动机，全系符合国六标准，百公里综合油耗仅为7.8L，燃油经济性更高，5年可为用户节约近6万元的燃油以及维修保养成本。

并且通过C2B用户共创定制模式，上汽大通MAXUSV80中轴版还为用户提供满足切实需求的配置。V80中轴车型可选配推拉窗，与车窗一体化，保持了外观的美观性；此外，推拉窗有六档调节，在长途旅途中，用户可以随时打开通风，让车内空气保持新鲜，可以说，这项配置的搭载为后排乘员提供了方便舒适的环境。

毫无疑问，上汽大通推出V80中轴车型，既是以合规产品响应"蓝牌新规"，丰富了上汽大通的蓝牌轻客产品矩阵，也"顺便"展现了自己对市场的应变能力，以及其产品基于用户使用场景的持续迭代能力。

此外，特别值得注意的是，工信部在2022年1月18日举行的宣贯会上明确了"蓝牌新规"的执行时间：不符合要求的车辆3月1日停止生产、生产企业申报库存车延期销售后可销售至8月底。也就是说，无论是轻卡还是轻客，接下来不到7个月的时间将是最后的"缓冲期"，且赶在8月底前上牌的都不受任何影响。

这就意味着，已上牌正在使用的车辆将不受新法规影响，老车沿用老办法，不影响用户年审、过户及使用。而在"新规"执行前的这最后5个月时间里，也将是包括上汽大通V80长轴、V90加长轴等大空间蓝牌轻客车型最后的上牌期，也是最后一波购车机会。

C型房车同受新规影响大通V90依旧是最佳选择

由于二类底盘也需按"轻型货车"要求管理，不少由此类底盘改装的C型房车由于发动机排量和轮胎规格超标将无法上蓝牌，此类底盘也将被纳入整改清单。这无疑让房车改装企业少了许多选择。而符合新规的二类底盘产品的优势就显现出来了。

比如上汽大通V906AT二类底盘，搭载"上汽π"2.0T发动机，最大功率110kW、峰值扭矩375N——m，满足了重载动力需求并且适应高原、高温使用环境，为需要进行改装定制的企业提供了符合蓝牌新规排量要求、又动力领先的底盘选择。同样搭载"上汽π"2.0T发动机的手动挡二类底盘，还可提供动力输出装置，应用范围更广泛，可为运钞押运、工程抢险等专用车提供合规底盘。

不得不说，"蓝牌新规"对轻客生产企业二类底盘产品的影响差异可谓是"冰火两重天"，而上汽大通或许是被新规"助攻"的那个。据悉，以大通V80、V90二类底盘，及以大通V80、V90厢货为基型车申报的改装车企公告共有55个，大通将对这些目前的在售房车车型同步扩展195轮胎公告，以减少改装车企重新申报的工作量和费用，这无疑又是对合作伙伴的一大暖心之举。

事实上，上汽大通轻客凭借出色的品质，在海外也大放光彩。上汽大通MAXUS已成为首个在欧洲轻型商用车电动细分市场全覆盖的中国汽车品牌，并凭借绝对优势成为全球绿色物流领域的引领者。EV80是欧洲市场首款真正原厂出品的轻型纯电动宽体轻客；EV30、EV90等车型则在2021年创下中国品牌轻客车型在欧洲的最大单笔订单纪录：EV30在挪威"上市即热销"，成为瑞典、丹麦细分市场的市占率冠军；EV90成为了欧洲第二大物流集团DPD、国际航空快递巨头DHL、全球商超集团TESCO（乐购）、世界性连锁企业WALMART等众多全球性企业的选择。

近日在由新西兰知名汽车媒体Transporttalk举办的EVs&BEYOND大奖中，上汽大通MAXUSEV90战胜了三菱、福特等日系、美系主流国际品牌竞争对手，斩获了"年度电动商用车大奖"。Transporttalk主编RichardEdwarDS评价："EV90拥有巨大的载货空间，而且也很有驾驶乐趣，可以为企业提供良好的服务，尤其是对空间和载货量有需求的企业。"此外，EV90续航里程应对长途运输绰绰有余，足以从南奥克兰开到旺阿雷。

目前，以上汽大通MAXUSEV90为代表的纯电动物流车型已经在澳新、欧洲、美洲等海外新能源蓝海市场站稳脚跟，在与竞争力十足的美系、欧系、日系老牌劲旅的激烈竞争中，赢得了市场用户的认可，并以一笔笔刷新纪录的订单快速抢占市场份额，成为"中国智造"电动汽车扬帆出海的标杆。

写在最后

如今，蓝牌新规已成为行业的"必答题"，无论是轻卡还是轻客，"合规"将是未来市场的首要关键词，也将成为行业领先企业的"加分项"。这种拼效率、拼实力的"难题"，恰恰是以创新能力见长的上汽大通所擅长的领域。无论是定制客运，还是城配物流，上汽大通MAXUS均提供了极为丰富的车型选择，合规、高效优势尽显。而V90+V80中轴新品的"两手准备"，也将助力上汽大通MAXUS在面对行业"大考"时，以无畏之姿，破浪前行！