各价位都有 车展最值得关注紧凑车型汇总

● 大众朗境
新车看点：加个行李架换个名

大众真的是太会搞了，朗逸丰臀就成了朗行，如今朗行再加上行李架等套件就成了朗境，这文字游戏实在让人头昏眼花，不知所以然。但该说的还是得说，朗境多了啥，简单看看吧。

朗境的长宽高分别为4467/1765/1490mm（原版朗行为4454/1765/1460mm），其轴距也与朗行、朗逸保持一致，为2610mm。

相比外观，朗境的内饰给我们的惊喜不小，虽然克隆版本的中控台没有太多新意可言，但整体用料细腻、运动，整体档次提升显著。

动力系统方面，1.4TSI+7速DSG毫无意外延续，发动机已经换了大众最新的EA211系列，纸面数据上是有过之而无不及，全铝缸体的设计更是一种进步的表现。

点评：大众的车海战术的确让人目瞪口呆，朗逸近些年来无与伦比的销量水平让大众在其身上大作文章也是无可厚非的。全面开花，花开富贵，贵在坚持嘛...

相关文章：

成都车展实拍大众朗境 跨界版Lavida
//www.pcauto.com.cn/chengdu/297/2973198.html

● 现代名图
新车看点：夸张轴距与配置

编者也不知道应该将名图如何定位，很多人觉得，它上市后最直接的对手应该是轩逸、速腾、C4L等车型，但它长达2770mm的轴距基本上秒杀了这级别的所有对手。但你要说它是中级车吧，整车看起来又比较紧凑，线条十分优美。秉着宁抓错不放过的原则，本篇就姑且把它当紧凑级别车型看待吧。

车灯设计并没有完全采用上海车展发布时候的模样，少了点概念车的另类，多了些量产车的大众化。当然了，这样的灯具设计也足够的潮流。功能方面，除了提供透镜头灯、LED雾灯之外，还有LED日间行车灯和大灯清洗功能。

虽然说是朗动和索纳塔之间的车型，但名图的内饰设计和这两者有很大的不同，四平八稳的模块以及木纹饰板都表明了它家用的风格，而且目标人群并不会很年轻。

据消息称，名图将搭载1.8L和2.0L两款发动机，具体参数暂时还没有曝光。与发动机相匹配的是6速手自一体变速器，应该也会有成熟的5MT。

点评：与广本凌派差不多，名图也是专门为中国设计的车型，长轴距、高配置、低油耗都符合消费者的需求。以朗动和索纳塔热卖的情况来看，名图估计也能引起新一轮销量狂潮。只是，根据索纳塔无节操的降价优惠情况，名图该如何定价？

相关文章：

成都车展实拍现代名图 空间大配置高
//www.pcauto.com.cn/chengdu/297/2974387.html

● 东南V6菱仕
新车看点：搭配新的1.5T发动机

东南V6菱仕的试驾活动是编者去的，然后当时我就觉得，这个极为动感的外观下，却有着不太符合其性情的动力调配。终于，在成都车展上，东南V6菱仕1.5T发动机版本到来了，新搭载的发动机，必然会给这个小家伙注入激情的血液。

新搭配的1.5T发动机无论是功率还是扭矩看着都不错，就不知道实际表现如何了，具体的还得看日后的试驾报告吧。

点评：质量方面，核心依旧来自三菱的技术，应该还是有一定的可靠度，关键还是得看价格。还有一点值得一提的是，V5菱致与V6菱仕，如果能把细节做工再完善一点就好了...

相关文章：

成都车展实拍东南V6菱仕 1.5T动力首秀
//www.pcauto.com.cn/chengdu/297/2972744.html

● 上汽新MG6
新车看点：TST双离合

新MG6正式亮相于成都车展，乍一看下与老款并没有什么区别，但MG6设计师岂是肤浅之人，外观只是其次，人家讲究的是内涵。没错，新MG6此次最大的升级就是更换了TST 6速湿式双离合变速器，就是荣威550率先使用的那套，油耗以及动力水平都进行了比较大的提升。不仅如此，新MG6在配置上也升级了不少。

动力方面，2014款MG6依旧沿用前作的动力，提供1.8 DVVT和1.8T两款引擎。其中1.8L DVVT自然吸气发动机最大功率98kW（133PS），最大扭矩170Nm；而1.8T涡轮增压发动机最大功率则达到118kW（161PS），峰值扭矩为215Nm。与发动机匹配的是5速手动变速箱和全新的6速TST双离合变速箱。

点评：不知不觉MG6已经上市3年多时间了吧，虽然其外观的确很前卫，到现在看依旧很潮流，但一直一成不变的话，消费者的积极性也会受到影响。此次亮相的新MG6，更换了动力传动系统，升级了配置，感觉还是蛮不错的，最重要的是，价格与老款相比并没有差距很大。

相关文章：

TST双离合是大亮点 成都车展实拍新MG6
//www.pcauto.com.cn/chengdu/297/2975221.html

● 东南三菱风迪思
新车看点：家用版翼神

东南三菱风迪思于2013成都车展正式上市，售价范围为9.88-14.98万元，相比翼神价格更低。就不知道会不会有像翼神那样的优惠政策呢？

相比翼神，风迪思外观设计更加稳重一些，秀气的风格将翼神凶神恶煞的外观变的更加平易近人。配置方面：定速巡航、前排正面气囊及膝部气囊、倒车雷达、8向电动调节座椅等都有配备，是一款中规中矩的家用轿车。

风迪思搭载两个排量的发动机，其中1.8L发动机的最大功率（105kW）143PS，峰值扭矩为178Nm，匹配CVT变速箱。据东南汽车介绍，风迪思的研发团队由三菱汽车的全球设计团队与中国的研发团队共同组成，分迪思是“专为中国市场”开发的三菱品牌全球战略车型，目标人群也锁定在30-40岁的用户。

点评：说实在话，编者对这款风迪思并没有太大的期望，在我看来，它实在是太中规中矩了，而这方面做得非常到位的，丰田卡罗拉/花冠等都是不可超越的存在。三菱车型如果没有更多的出彩点，品牌影响力日渐低下的情况下，如何去打败这些对手？

相关文章：

东南三菱风迪思全貌尽现 或成都车展上市
//www.pcauto.com.cn/nation/279/2793105.html

● 讴歌ILX
新车看点：2.0L低排量，30万高价格

ILX算是讴歌家族的紧凑级别车型，在成都车展上带来了一款“入门级别”车型--2.0L精锐版，并公布售价为29.8万元，将于10月12日上市。对这样的价格估计很多人会吐槽：给我一个不买宝马3系的理由！

讴歌ILX造型上没有标新立异，通过车身的线条突出了那种硬朗的质感，显得更为成熟，更符合家用车的需求。中网与大灯的布局还是讴歌那熟悉的家族脸谱，配合极具个性的“X”型前杠造型，显得年轻更有活力。

动力方面，讴歌ILX采用的是一台直列四缸自然吸气汽油发动机，，最大马力为110kW(约150PS)，最大扭矩为190Nm。与之匹配是一款5速SportShift 自动变速器。讴歌ILX是基于思域的平台，悬挂结构与思域基本，前为麦弗逊后为双横臂式悬挂。思域的底盘可谓是广受好评，所以ILX的底盘表现就肯定不赖了。

点评：虽然是入门级，但售价不菲是真的。不过按照讴歌的习惯，上市后终端成交价估计会低很多。不然，以讴歌在华的影响力，这样的售价无疑是死路一条。

相关文章：

成都车展讴歌ILX实拍解析 新增2.0L车型
//www.pcauto.com.cn/chengdu/297/2974508.html