双子性格：途胜 CR-V2.4 帕拉丁全面比拼

　　购买一辆讲究“血统”的越野车,对大部分国人来说都并不现实,毕竟“家庭第二辆车”的时代还没到来，于是那些喜欢周末郊外撒撒野、平时城里拉拉风的人就有些犯愁,作为“家庭第一辆车”的城市型SUV,在市场上终究可以选择什么车型来满足自己的需要呢?

　　本期专题就近期上市的热点车北京现代途胜、东风本田CR-V 2.4，以及郑州日产帕拉丁这款老牌SUV进行对比。或许用双子座来诠释它们比较贴切，都或多或少的流露出“双重性 格”，通过本期专题您也许可以从中找到适合自己的车型。

　　选手履历

　　本田CR-V CR-V是本田公司专为城市消费者开发的一款城市多功能车,自1995年上市以来广受欢迎,累计销量超过170万辆。国产CR-V是本田2002年全新改款的美规车型,国内上市以来,一直占据着同级SUV市场的销量冠军位置。

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本田CR-V

　　日产帕拉丁 作为日产尼桑2003款新车型,帕拉丁在中国、伊朗和美国同步投放,其原型车名为X-TERRA,意为未开垦的处女地,是美国日产公司在北美市场推出的一款车型,曾在1999年创造了10万辆的销售佳绩,被美国的汽车杂志评为年度最佳SUV。

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日产帕拉丁

　　现代途胜 途胜自海外上市以来,就受到了世界各国SUV用户的热烈欢迎,已经到了供不应求的地步,导致韩国现代的部分零部件供应紧张,暂时无法供应国内市场,这也是它姗姗来迟的原因。

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现代途胜

　　途胜的四驱系统很有特色,CR-V通过性一般,帕拉丁的越野不算先进但是挺实用。

　　虽然是城市型SUV，也有离开公路的时候，它们之所以可以打出SUV的旗号，也是因为它们有着房车难以比拟的通过性，话说回来，本次对比选手在这方面却展现出不同的“性格”。

　　去年11月在贵州对途胜的媒体长距离试驾中，途胜的通过性给大家留下了不错印象，走在沙石路面时，途胜的减震系统过滤掉了大部分震动，看得出引进国内之后北京现代对途胜的悬挂系统进行了特别调教，以适应国内的复杂路况。途胜的四驱系统可以在两驱-四驱两种状态里自动切换，但它的四驱系统可以手动开关是一个亮点，这分明是典型的“越野”设计，事实证明在我们长途试驾中陷入烂泥中动弹不得时，及时手动切入四驱模式正是得以脱身的关键。此外，国产途胜配置的轮胎型号是235／60R16，标准的多用途轮胎，兼顾了越野和公路性能。