A/D转换器的作用是什么

汽车电子控制单元不能直接识别和处理传感器发出的模拟信号，因此必须经过相应的模数转换电路将模拟信号转换成数字信号才能输入电子控制单元。我们来介绍一下模数转换器的原理。模数转换器作为模拟信号的输入。

输入的模拟信号包括进气空空气流量、空空气温度、发动机冷却水温度、发动机负荷、电源电压等。在闭环调节控制系统中，还有从氧传感器输入的残余氧电压信号。

这些信号分别经过相应的处理电路处理后，以数字量的形式发送到中央处理器，然后由模数转换器转换。过程如图1-5所示。

由于上述信号反映了流量、压力、温度等物理量，经过传感器和处理电路后，都被转换成相应的电压信号。

它们通常是变化缓慢的连续信号，这些信号必须转换成数字量才能输入到ECU进行处理。例如空气体流量计的输出电压信号为0~5V，如果与A/D转换器的设定范围相同，则直接进入A/D转换器，不进行电压转换；电源的电压信号在发动机的各种工况下变化很大，有时会超过A/D转换器的设定范围，因此需要在进入A/D转换器之前进行电压转换。

A/D转换器将模拟量随时间线性变化的锯齿电压波转换为脉冲方波，其脉冲计数就是这个物理量的数值。其转换元件多为ADC-0809芯片，具有8路多路开关和与微机兼容的控制逻辑功能。

A/D转换器作用数字信号的输入。

控制系统采集的数字信号主要是来自转速传感器的转速信号和活塞上止点的参考信息，都是脉冲信号。这两个信号经过处理电路处理后，可以通过I/O接口直接发送给ECU。

由于控制系统中使用的磁电式转速传感器或发动机曲轴转角位置传感器的输出信号的幅值随转速变化，当发动机转速升高时，输出电压的幅值也随之增大。这样，当发动机低速时，电压信号很弱，需要放大信号，将波形变成整齐的矩形波。因此，在系统中应该设置一个信号整形电路，将这些脉冲信号整形为规则的脉冲，然后才能发送到电子控制单元。