新材料/结构 三菱推电动车用最小电机

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当我们还在努力把房子和汽车做大的时候，世界上还有一群人在努力把东西做小。他们不是瑞士钟表匠，而是三菱重工的工程师。近日，三菱重工宣布，他们研发出了全球最小的电动汽车电机和逆变器组合系统。

三菱重工有两个秘密可以使电机和逆变器小型化。首先是优化逆变器中晶体管和二极管的制造材料。目前，逆变器的内部元件大多由硅制成。这次三菱重工改了，用碳化硅代替硅。在保证逆变器工作效率的同时，新材料的引入使逆变器和电机的整体尺寸减小了44%，发热量更低。

小贴士什么是逆变器？

逆变器是将低压DC电力转换为高压交流高频电力的变压器。不仅是汽车，我们周围的空开关、缝纫机、风扇都有它们的存在。

三菱重工缩小电机和逆变器尺寸的第二个秘诀是优化冷却系统。传统的逆变器和电机是分开设计的。冷却时，冷却水先流向温度较高的变频器，然后冷却水冷却电机。这一次，三菱重工将电机和逆变器集成为一个圆筒状结构，这样冷却水就可以一次冷却逆变器和电机。同时，考虑到变频器工作时发热量较大，冷却水路在流经变频器的部分比流经电机的部分布置更密集。

全文摘要:

同样的工作效率，更小的体积，让电动车的动力系统的布局更加方便。当然，三菱重工面临的不是宽阔的道路。如果说降低碳化硅的生产制造成本是这项技术真正量产的绊脚石。不过，三菱重工对此充满信心。官方预计，到2021年，碳化硅组件的制造成本将与现有硅材料相当，我们将继续关注这项技术。